Laborghini и Ducati остануваат под контрола на гигантот од Инголштад.
Audi полека, но сигурно, презема доминантна улога во групацијата Volkswagen. Откако многу успешно ги воведе Lamborghini и Ducati во новата ера, сега ќе се обиде да го повтори и со најпрестижниот британски бренд.
Bentley со години е под покровителство на VW, а со бизнисот досега прилично лабаво управуваше Porsche. Ретко кој би го кажал тоа бидејќи Bentley имаше голема слобода во креирањето на деловната политика. Сепак, дојде пандемија и со тоа заврши времето кога се дозволуваше да се трошат пари. Мораше да го прекине производството на својот познат V8 мотор и полека да се сврти кон модерните технологии.
Планот на Volkswagen е јасен од 2020 година. Се вика Together 2025+ и претставува ново реструктуирање што резултира со намалување на фиксните трошоци за 5 проценти и трошоците за материјали за уште 7 проценти за само две години.
Притоа, сите луксузни брендови остануваат во портфолиото на групацијата и не сакаат да се откажат од нив. Секако тука не е вклучен Bugatti кој и тогаш не беше спомнат во стратегијата, а во меѓувреме со вешти деловни потези заврши во новиот концерн со Rimac.
Bentley беше под целосна контрола на Audi на првиот ден од оваа година, што значи дека тие ќе работат заедно на електрификација и технолошка соработка, сѐ со цел Bentley да ги помине овие тешки времиња што е можно поуспешно.
Секоја одлука на Bentley мора да биде координирана и одобрена од Инголштад, а истото важи и за секоја идна инвестиција. На пример, нема да може да работи со Lamborghini, на пример, без одобрение од Audi. Ова го прави Bentley уште еден сателит за чија стратегија се грижи Audi.
Впрочем, Audi има финансиска контрола врз брендот, но и целосна одговорност. Адријан Халмарк станува еден вид менаџер на Bentley, додека шефот на Audi Маркус Дузман ги носи одлуките.
За дополнително да ги зачинат овие улоги, да речеме дека Германците ќе им наредат на Британците што и како да прават, ако сакаат, ќе можат да ја сменат администрацијата, па дури и да влијаат на нивниот производствен капацитет. А кога станува збор за производството, да речеме дека сегашната платформа на Porsche MSB ќе биде заменета со модуларни PPE41 / 51 и SSP4 / 5.
Според достапните информации, првиот електричен Bentley ќе се појави на пазарот во 2025 година, моделот D-Lux, кој ќе биде пандан на денешниот Land Rover Velar. Во меѓувреме ќе пристигнат и plug-in верзии на актуелните модели, како и електричните Flying Spur и Bentayga.
Планот е јасен, но сè уште не е јасно дали прилично конзервативната клиентела ќе биде подготвена толку брзо да премине од бензински пумпи на станици за електрично напојување.
