За првпат, SUV на Citroën ќе биде достапен и со електричен погон.
Citroën ја претстави новата генерација на моделот C5 Aircross, кој останува верен на дизајнот на оригиналниот концепт, но воведува и нови технолошки функции – вклучувајќи го досега најголемиот инфозабавен екран што може да се види во некое Stellantis возило.
Комфорот и практичноста се унапредени во однос на претходникот, а SUV-от сега е достапен со целосно електричен, благо-хибриден и plug-in хибриден погонски систем.
C5 Aircross го презема новиот дизајнерски јазик на Citroën, виден кај најновиот модел C3, како и кај освежените верзии на C4, C4 X и Berlingo.
Каросеријата е поизразено обликувана со фокус на аеродинамика за поголема ефикасност. Тркалата се со дијаметар до 20 инчи, со солиден клиренс од 200 мм.
Интересно е што сериската верзија ги задржува истакнатите LED задни светла од концептот, додавајќи доза француска ексцентричност на семејниот SUV.
Главните промени во однос на концептот се класичните рачки за отворање на вратите и подебелите столбови на покривот.
Кога станува збор за димензиите, новиот C5 Aircross е долг 4.652 мм, а меѓуоскиното растојание изнесува 2.784 мм – што е за 150 мм, односно 60 мм повеќе од порано.
Вистинското изненадување се наоѓа во кабината наречена „C-Zen Lounge“. Тенката, лебдечка централна конзола содржи инфотејнмент екран во портрет ориентација, под кој се наоѓа ред физички команди.
Иако димензиите на екранот не се објавени, компанијата тврди дека тоа е „најголемиот централен HD екран некогаш понуден во Stellantis возило“, со елементи кои се фиксни и делови што можат да се прилагодуваат.
Тука се и 10-инчни дигитални инструменти, елегантен селектор на брзини, безжично полнење, голем head-up дисплеј и многу простор за одлагање ситници.
Ентериерот изгледа чисто, модерно и подготвено да ја направи секојдневната возење попријатна, тврдат во Citroën.
Дизајнерите користеле мека ткаенина од пена за обложување на таблата, облогите на вратите и седиштата.
Познатите Citroën Advance Comfort седишта сега сè уште помеки и нудат поголема поддршка за телото.
Предните седишта имаат опции за електрично подесување, греење, вентилација и масажа, додека задните седишта имаат прилагодливи потпирачи за грб и греење како опција.
Сепак, за разлика од претходната генерација, задната клупа повеќе не е поделена на три независни седишта и не може да се поместува напред-назад.
Благодарение на поголемите димензии на возилото, патниците позади имаат повеќе простор за нозете и главата.
Багажникот е зголемен на 651 литар во сите верзии, без разлика на видот на погонскиот систем.
Тука е и дополнителен простор од 75 литри под подот на багажникот, како и уште 40 литри распоредени низ кабината.
Новиот C5 Aircross користи Stellantis STLA Medium механичка платформа, истата како кај моделите Peugeot 3008/5008, Opel Grandland и DS No8, а веројатно и идниот DS No7.
Оваа основа овозможува воведување на целосно електрични погони – првпат за овој модел – заедно со „лесни“ хибриди и plug-in хибриди.
Сите верзии на новиот C5 Aircross имаат автоматски менувач и погон на предните тркала.
Електричниот e-C5 Aircross доаѓа во две верзии, двете со еден мотор (без погон на сите тркала, за разлика од близначките модели на Peugeot).
Standard Range верзијата има 210 КС и нуди досег до 520 км (WLTP) со батерија од 73 kWh.
Extended Range верзијата нуди 230 КС и има досег до 679 км благодарение на поголема батерија од 97 kWh. Во двата случаи, максималната моќност на полнење е 160 kW на DC полначи.
Основната верзија C5 Aircross Hybrid 145 би можела да биде најинтересна за купувачите. Опремена е со познатиот 1.2-литарски турбо трицилиндричен мотор со 136 КС, со дополнителни 12 КС од електромоторот интегриран во 6-степен автоматски менувач со двојна спојка. Енергијата ја добива од мала батерија од 0,9 kWh.
Тука е и C5 Aircross Plug-in Hybrid 195, кој користи 1.6-литарски турбо четирицилиндричен мотор и еден електромотор, со вкупна комбинирана моќност од 195 КС.
Моќноста се пренесува на предните тркала преку седумстепен автоматски менувач со двојна спојка. Батеријата од 21 kWh овозможува досег во целосно електричен режим до 85 км.
Како и претходникот, C5 Aircross користи специфично Citroën-ово потпирање со прогресивни хидраулични перничиња, што ветува „возење како на летање на тепих“.
Пакетот Drive Assist 2.0 овозможува и полуавтономно возење од ниво 2.
Бидејќи купе-кросоверот C5X се повлекува по оваа генерација, C5 Aircross ќе стане новиот водечки модел во Citroën гамата.
Новиот Citroën C5 Aircross пристигнува во европските продажни салони во втората половина на годината, а производството ќе се одвива во фабриката во Рен, Франција.
Цените ќе бидат објавени како што ќе се приближува датумот на лансирање на возилото на пазарот.
