Европскиот парламент гласаше за пакет нови правила за возачки дозволи што ќе важат низ целата Европска Унија.
Реформата воведува дигитални возачки дозволи, построги правила за сообраќајните прекршители и пониска старосна граница за професионалните возачи, сето тоа со цел зголемување на безбедноста на патиштата и хармонизирање на прописите.
Се очекува целосната имплементација да биде постепена, а клучните промени ќе стапат на сила од 2028 до 2030 година.
Една од најважните вести е дека забраната за возење воведена во една земја-членка ќе важи низ цела ЕУ. Ова има за цел да се стави крај на практиката возачите чии дозволи се одземени во една земја да продолжат да возат во други.
Спротивно на тоа, казните што не вклучуваат забрана за возење остануваат одговорност на земјата во која е извршен прекршокот, а воведувањето на единствен европски систем на казнени поени е исто така напуштено.
Новите мерки беа воведени поради загрижувачката статистика дека околу 20.000 луѓе годишно ги губат животите на патиштата на Европската Унија. Италијанскиот европратеник Матео Ричи рече дека ова е „премногу“, нагласувајќи ја потребата од хармонизирани безбедносни стандарди.
Голем чекор напред е воведувањето на дигитална возачка дозвола, која ќе биде достапна на паметен телефон. Ќе функционира слично на дигиталните банкарски картички или лични карти, значително поедноставувајќи го процесот на верификација.
Европратеничката Јута Паулус нагласи дека ова е особено корисна иновација за помладата генерација. Иако целосната имплементација на дигиталната верзија се очекува од 2030 година, возачите сè уште ќе можат да добијат класична возачка дозвола во форма на картичка по барање.
Новите правила воведуваат и олеснувања за ентузијастите за кампери. Возачите со категорија Б ќе можат да возат возила со тежина до 4,25 тони, што е значително зголемување во споредба со претходните ограничувања. Сепак, ова ќе бара дополнителна обука или посебен испит.
За да се ублажи недостигот на работници во транспортниот сектор, Европската Унија ја намалува старосната граница за професионалните возачи.
Возачите на камиони ќе можат да станат возачи на 18 години, наместо сегашните 21 година, додека старосната граница за возачите на автобуси ќе се намали од 24 на 21 година. Се очекува мерката да го зголеми вработувањето во логистиката и сродните сектори.
Сите нови возачи ќе мора да поминат задолжителен пробен период од најмалку две години. Во сите земји-членки се воведува и можноста за возење со придружба за 17-годишници, што има за цел да се обезбеди стекнување искуство во побезбедни услови.
Пред полагањето на возачкиот испит, задолжително ќе биде полагање лекарски преглед или пополнување на формулар за самооценување за здравствени состојби.
Сепак, предлогот за воведување задолжителни редовни лекарски прегледи за постарите возачи не успеа, по противењето на неколку земји-членки, вклучително и Германија.
Возачките дозволи сега ќе важат 15 години, по што земјите-членки можат, но не се обврзани, да бараат нов лекарски преглед.
Иако е постигнат политички договор, земјите-членки сега имаат три години да ги усогласат своите национални закони со новите правила, по што следи дополнителна година преоден период.
Се очекува промените за професионалните возачи да стапат во сила до 2028 година, додека дигиталната возачка дозвола треба да биде целосно достапна до 2030 година.
Овие промени претставуваат една од најголемите реформи на прописите за патен сообраќај во Европската Унија во последните децении, со крајна цел да се направат патиштата побезбедни и да се олесни секојдневниот живот за милиони возачи низ цела Европа.
