Ford Mustang Dark Horse SC е претставен како нова, тркачка верзија на легендарниот мускулен автомобил, дизајниран да ги донесе перформансите на водечкиот GTD до поширока публика.
Развиен во рамките на Ford Racing, „Street Cred“ во суштина ја зема популарната варијанта Dark Horse на Mk7 Mustang и додава клучни елементи усовршени на GTD, како и на неговиот тркачки брат GT3.
Создаден е во согласност со стремежот на Ford да се осигура дека Mustang ќе се натпреварува со Porsche 911, нудејќи широка понуда насочена кон широк спектар на купувачи.
Менаџерот на брендот, Рајан Шонеси, го опиша автомобилот како пример за континуираната стратегија на Ford за „трка на патот“ и „влезна точка во светот на модели со ултра високи перформанси за луѓе што се стремат кон GTD“.
Додека Dark Horse е напојуван од 5,0-литарскиот Coyote V8 мотор на Ford, кој произведува нешто над 500 коњски сили во американската спецификација, SC го има 5,2-литарскиот V8 мотор со компресор што се користи во GTD.
Тој автомобил произведува 826 коњски сили, но Ford сè уште не ја потврди конечната излезна моќност на SC. Иако ќе биде поставен помеѓу двата модела, главниот инженер Ари Груневелд наговести дека ќе биде поблиску по моќност до GTD отколку до Dark Horse.
Моторот е поврзан со 7-степен автоматски менувач со двојна спојка, додека GTD користи 8-степен.
Постои променлива контрола на тракцијата базирана на системот од GTD, но сега нуди пет различни нивоа на прилагодување за поширок круг корисници отколку неговите поекстремни колеги.
Покрај моторот дизајниран за трки, SC доби обемна серија надградби во однос на Dark Horse. Груневелд рече дека фокусот е ставен на „аеродинамиката и динамиката на возилото“ со цел да се обезбеди „предвидливо управување“.
SC се потпира на нови амортизери Magneride контролирани од внатрешен софтвер кој може да го прилагоди секој амортизер поединечно 1.000 пати во секунда. Суспензијата, исто така, има поцврсти пружини, нови анти-рол шипки и модифицирани предни виљушкасти коски.
Има нов лесен магнезиумски амортизер и ковани врски за суспензија, кои го подобруваат чувството на управување и дополнително ја намалуваат тежината. Управувачкиот држач е исто така ревидиран, додека сопирачките Brembo се стандардни, при што стандардниот модел добива 6-клипни предни и 4-клипни задни сопирачки. Стандардните модели добиваат и гуми Pirelli.
SC, исто така, добива значителен стилски ремонт, спојувајќи елементи од Dark Horse и GTD. Многу од промените во дизајнот се направени за подобрување на перформансите, но главниот дизајнер Арон Вокер рече дека дизајнерската задача била моделот да изгледа „грубо, со став и злокобно“.
Внатрешноста е исто така ревидирана, со материјали од исто така мерки на воланот од GTD.
Ford ќе го понуди SC во низа нови бои и дизајн елементи, вклучувајќи надворешни налепници и безбедносни појаси во нова тиркизна боја, избор инспириран од Mustang 429 од 1970 година, хомологациски специјал со ограничено издание.
Предниот дел од автомобилот вклучува значително поголеми отвори за воздух со 60% поголема отворена површина од стандардниот Dark Horse за подобрување на ладењето и протокот на воздух, додека хаубата има влез за воздух од јаглеродни влакна со аеродинамични елементи за кои се вели дека генерираат 7,5 пати поголема сила на потисок од стандардната верзија.
Исто така, има и задно крило, кое го надополнува слично робусниот спојлер со шара на опашката на работ на багажникот. Заедно, се вели дека крилото и спојлерот произведуваат околу 281 кг сила на потисок при брзини до 306 км/ч.
SC ќе се нуди со опционалниот пакет Track, кој вклучува специфично подесување за суспензијата Magneride, карбонски бандажи, подобрени карбонско-керамички сопирачки Brembo и прилагодени гуми Michelin Pilot Sport Cup 2 R со димензии 305/30 R20 напред и 315/30 R20 назад.
Шонеси одби да коментира за цената, но почетната цена на Dark Horse, која е околу 63.000 долари, ќе биде зголемена.
Очекува SC да помогне во освојувањето на нови клиенти, истакнувајќи го истражувањето на Ford кое покажува дека 40% од купувачите на Dark Horse се нови во брендот.
