Тим германски инженери од Институтот Фрауенхофер разви нов диск за сопирање кој го исполнува претстојниот стандард Euro 7, трае најмалку 300.000 км и има перформанси слични на скапите карбон-керамички дискови.
Euro 7 ќе биде првиот стандард кој ќе ги регулира и емисиите што произлегуваат - не само од моторот - туку и од сопирањето.
Стандардите ќе дозволат максимум 7 мг/км честички за автомобили со мотори со внатрешно согорување и 3 мг/км за електрични возила. Конвенционалните диск сопирачки не можат да го постигнат ова, а карбон-керамички дискови што ги исполнуваат стандардите чинат до 10.000 евра по сет за обичен автомобил.
Решението е нитридирана легура од не'рѓосувачки челик - челик кој е термохемиски третиран со азот за да се зголеми неговата тврдост. Дискот е исклучително издржлив, отпорен на механички и термички стрес, а заедно со новите плочи направени од неоргански материјал испушта занемарливи честички. Токму оваа ниска потрошувачка на материјал обезбедува работен век од 300.000 км.
Карактеристиките на триење се малку различни, па затоа дискот е дизајниран да работи заедно со новите неоргански подлоги од материјал. Поради различните карактеристики на триење, дискот мора да има поголем дијаметар од класичниот диск со гумени гуми со слични перформанси, но затоа може да биде потенок, што го прави полесен, со позитивен ефект врз тежината на тркалото.
Зошто не се користел не'рѓосувачки челик порано? Поради послабата дисипација на топлина и содржината на хром, кој може да стане токсичен на високи температури. Нитрирањето ги решава двата проблеми, ја зголемува тврдоста и ги намалува емисиите на хром на безопасен минимум.
Единствениот компромис е што дисковите мора да бидат со поголем дијаметар, но можат да бидат потенки и полесни, што позитивно влијае на динамиката на возилото. Значи, поголемите дискови бараат поголеми бандажи и различни големини на гуми, што ќе влијае на цената на возилото, иако сопствениците ќе заштедат на абење на дисковите ако производителите можат дури и да ги исполнат своите ветувања.
Големите производители на дискови за сопирачки, како што се Brembo и Otto Zimmermann, веќе имаат дискови и влошки подготвени за Euro 7. Дисковите на Brembo се нарекуваат Greentell и имаат заштитен слој нанесен со ласер за намалување на емисиите на честички. Otto Zimmermann ја оптимизирал геометријата и составот на материјалите.
Сè на сè, сето ова ќе влијае на цените на автомобилите.
