Индустриската сол може многу брзо да ги обои шофершајбната, фаровите, регистарските таблички и задниот дел од возилото до непрепознатливост, а тоа е само еден од ризиците.
Посипувањето на патиштата со сол е еден од начините да се преживее зимата кога сме опкружени со снег и мраз, како што се случува деновиве.
Иако возачите се движат побавно во зимски услови, лизгањето и натаму е ризик. Затоа патиштата се посипуваат со индустриска сол и чакал за да се спречи формирање мраз на коловозот.
Сепак, дури ни солта не е секогаш позитивен лик во оваа зимска акциона драма, објавува Revija HAK.
Челикот, легура на железо со јаглерод и други елементи, се користи за производство на повеќето автомобилски компоненти. Каросериите, суспензиите и деловите за сопирачки на автомобилите се направени претежно од овој материјал. Железото и водата не се мешаат добро. Кога железото ќе дојде во контакт со вода и кислород, се јавува хемиска реакција што резултира со 'рѓа.
Иако солта ги топи заледените патишта, таа исто така ја врзува водата за себе. Солта им овозможува на електроните да патуваат побрзо во рамките на таа хемиска реакција, забрзувајќи го 'рѓосувањето на челичните компоненти. Корозијата се јавува кога хемиските и биолошките фактори се спојуваат. Солта е електролит и е многу важна за човечкото тело, влијаејќи на мускулната функција, задржувањето на течности и клеточните реакции. Кога се врзува за метал и слични површини, ги отстранува електроните што го штитат металот. Секое движење на електрони се нарекува оксидација, клучна состојка во корозијата. Без оксидација, корозијата не може да се случи.
За разлика од кујнската сол, која е преработена за да можеме да ја јадеме, солта за патишта е сурова. Непреработениот натриум хлорид има силен ефект на апсорпција на течности и сушење. Ова го прави одличен за отстранување на зимските опасности, но комбинацијата од сол и влага може да резултира со евентуална корозија на металните делови од вашиот автомобил. Тркалата, бојата и шасијата се областите што се најпогодени.
Што се однесува до ефектите од солта врз гумите, нема штета поради специјалните соединенија од кои се направени. Овие материјали се веќе без влага и затоа не се толку реактивни кога ќе дојдат во контакт со сол.
Индустриската сол може брзо да ги обои до непрепознатливост шофершајбната, фаровите, регистарските таблички и задниот дел од возилото. На пример, автомобилите што немаат мијачи на фаровите ќе имаат намалено осветлување за 40%, а по околу дваесет километри возење по влажен, нерамен пат, вниманието на возачот исто така ќе се намали.
Затоа е препорачливо, особено кога сте на долго патување, редовно да застанувате на бензинските пумпи и да ја отстранувате нечистотијата од фаровите и шофершајбната.
Исто така, можете да складирате вода во багажникот за да ги миете светлата, прозорците и огледалата.
Иако патиштата се чистат со снег за да се обезбеди подобра влечна сила на возилата, некои делови од патот можеби не се целосно покриени со снег, оставајќи некои заледени делови. Затоа, возете со стабилно темпо за да се заштитите себеси и оние што ги возите.
Дури и на асфалтирани патишта, треба да одржувате поголемо растојание од другите возила.
