24 електрични автомобили беа возени додека батеријата не им се испразни целосно, а големиот тест покажа кои модели на електрични автомобили ветуваат реални бројки според WLTP стандардот.
Норвешкиот тест на електрични автомобили повторно покажа колку декларираниот WLTP досег и вистинското возење можат да се разликуваат. На тестот El Prix, 24 електрични автомобили беа возени по јавни патишта додека нивните батерии не се испразнија целосно.
Организаторите на тестот, норвешкиот автоклуб NAF и списанието Motor, ги возеа автомобилите по истата рута за еден ден, во релативно поволни услови. Температурите се движеа помеѓу 12 и 18 степени Целзиусови, со суви патишта, што овозможи реална проценка на досегот без екстремни временски влијанија.
Резултатите покажаа дека повеќето модели остануваат блиску до фабричките податоци, но и дека некои автомобили можат значително да го надминат или да бидат под декларираниот досег.
Најдобар резултат на тестот го постигна новиот BMW iX3 50 xDrive, кој помина 781 километар со едно полнење. Со ова, не само што ја победи конкуренцијата, туку и малку го надмина својот WLTP досег од 770 километри.
Овој резултат е особено важен бидејќи покажува дека новиот модел на BMW не се потпира само на теоретски бројки, туку и на многу ефикасна реална потрошувачка на енергија во секојдневни услови.
Сепак, апсолутниот рекорд сè уште го држи Lucid Air, кој претходно помина дури 832 километри на истиот тест. Овој пат, неговиот SUV модел Lucid Gravity достигна 720 километри, што е малку под очекувањата, но сепак многу конкурентен резултат.
Најголемото позитивно изненадување беше XPeng X9, кој во реални услови помина 646 километри, иако неговиот WLTP опсег е 580 километри. Ова значи дека постигнал повеќе од 11 проценти подобри резултати од декларираните, што е реткост во вакви тестови.
Сличен модел веќе покажа XPeng претходно, што укажува на поконзервативен пристап кон декларирањето на дометот од страна на овој производител.
На другиот крај од листата беше MG IM6, кој помина 446 километри наместо декларираните 505. Ова претставува пад од речиси 12 проценти и најголемо негативно отстапување во овој тест.
Повеќето од другите возила останаа релативно блиску до вредностите на WLTP, со отстапувања претежно во опсег од неколку проценти во двата правци.
Еден од поинтересните резултати дојде од Toyota bZ4X, која во тестот практично ја достигна вредноста на WLTP точно, со 506 километри во двата случаи. Сепак, возачите забележаа дека индикаторот за батерија падна на нула пред возилото всушност да застане, што укажува на скриени резерви на енергија.
Тестот јасно покажува дека WLTP стандардот во поволни услови може да биде многу блиску до реалноста, но исто така и дека поединечните модели значително отстапуваат во зависност од технологијата и пристапот на производителот.
Иако резултатите не можат директно да се преведат на зимски услови или возење по автопат, овој тест дава една од најреалните слики за тоа колку далеку навистина може да стигнат електричните автомобили во секојдневна употреба.
