Aurora соопшти дека нејзините автономни камиони ќе можат да патуваат по рутата Феникс-Форт Ворт без запирање, што возачите не можат да го прават во еден ден поради строгите прописи.
Автономните камиони наскоро ќе можат да патуваат 1.600 километри без запирање - нешто што човечките возачи не можат да го прават во еден ден поради строгите прописи. Од Aurora тврдат дека нивните камиони ќе можат да патуваат на ова растојание без пауза и без возач зад воланот.
Тоа е делот помеѓу Феникс и Форт Ворт. Додека автономните камиони го завршуваат патувањето за околу 15 часа, на човечките возачи им треба многу подолго време да ја поминат рутата поради строгите федерални прописи. Возачите во САД мора да направат 30-минутна пауза по осум часа возење, можат да возат само максимум 11 часа континуирано, а потоа не им е дозволено повторно да седнат зад воланот во наредните 10 часа.
Тука автономното возење прави клучна разлика, објавува TechCrunch. Камионите без возач не подлежат на задолжителни периоди за одмор и можат да работат нон-стоп. Од Aurora велат дека најновото ажурирање на софтверот на нивниот пакет хардвер за автономно возење ќе овозможи непречен транспорт на оваа рута.
„Проширувањето низ регионот Сан Белт и воведувањето крајни точки на клиентите ни овозможува да им обезбедиме на нашите клиенти капацитет што им е потребен за да превезуваат стока во обем што претходно не беше можно“, рече Крис Урмсон, коосновач и извршен директор на компанијата.
„Да се биде превозник е игра на маржи, и ако автономијата може да работи 24/7, тоа ќе биде клучно за растот на нашите клиенти.“
Ова е четвртото издание на софтвер на компанијата од април 2025 година, кога Аурора распореди камиони без возач на американските патишта.
Компанијата моментално има пет автономни камиони кои превезуваат товар помеѓу Далас, Хјустон, Форт Ворт и Ел Пасо без надзор на безбедноста. Исто така, на патот има камиони кои имаат надзор, превезувајќи стока за неколку клиенти, вклучувајќи ги Hirschbach Motor Lines и Detmar Logistics.
Извршниот директор на компанијата претходно изјави за The Verge дека надзорот во кабините постои за јавната перцепција. Според него, тоа не влијае на технолошкиот напредок на компанијата.
