Купувањето половен електричен автомобил претставува голема дилема за многумина - што ако скапата високонапонска батерија откаже? Но, новото истражување покажува дека овој страв можеби не е оправдан.
Анализата на британската компанија Warrantywise, врз основа на барања за поправка во гаранција, покажува дека сопствениците на половни електрични автомобили имаат многу поголема веројатност да имаат проблеми со вообичаените електрични и механички компоненти отколку со главната погонска батерија.
Најчесто пријавени проблеми беа електричните дефекти, вклучувајќи ги сензорите и системите за централно заклучување.
Просечната цена за поправка на сензор беше околу 810 фунти (935 евра), додека поправката на систем за централно заклучување чинеше околу 900 фунти (1.040 евра). Во некои случаи, сметките надминуваа 3.000 фунти (3.460 евра), па дури и 4.000 фунти (4.615 евра), во зависност од видот на дефектот.
Деловите од суспензијата беа исто така на листата на најчести дефекти. Просечната цена за нивно поправање беше повеќе од 1.200 фунти (1.385 евра), додека најскапиот поединечен случај надминуваше 4.100 фунти (4.730 евра).
Иако електричните автомобили немаат мотор со внатрешно согорување или конвенционален менувач, тие сепак користат голем број механички делови кои се трошат со текот на времето. Поради поголемата маса на возилото, суспензијата е изложена на дополнителни оптоварувања.
Единствената компонента специфична за електричните автомобили што беше меѓу петте најголеми дефекти беше вградениот полнач.
Просечната сметка за негова поправка беше 2.160 фунти (2.490 евра), но најскапиот регистриран случај достигна 10.455 фунти (12.060 евра). Ваквите дефекти не се вообичаени, но кога ќе се појават, може да бидат многу скапи.
Интересно е што главната високонапонска батерија, која е најзагрижувачкиот фактор за купувачите на половни електрични автомобили, воопшто не беше меѓу петте најголеми дефекти.
Ова не значи дека не може да откаже, туку дека ваквите случаи, според Warrantywise, се релативно ретки. Една од причините е веројатно фактот дека производителите генерално нудат значително подолги фабрички гаранции за погонските батерии отколку за остатокот од возилото.
Кога ќе се појави проблем, просечните трошоци за поправка надминуваат 6.400 фунти (7.384 евра).
Според Warrantywise, петте најчести дефекти кај електричните автомобили се:
Студијата, исто така, откри дека просечната вредност на барањата за поправка на електрични автомобили се зголемила за 10,7 проценти помеѓу 2024 и 2025 година.
Авторите нагласуваат дека ова не мора да значи дека електричните автомобили станале помалку сигурни. Зголемувањето на трошоците е предизвикано од инфлацијата, поскапите резервни делови и повисоките трошоци за работна сила.
Иако анализата се однесува само на возила опфатени со гаранциите на Warrantywise, а не на сите електрични автомобили на патот, резултатите покажуваат дека дефектот на главната погонска батерија, што ги одвраќа многумина од купување на половен електричен автомобил, во пракса не е проблемот со кој најчесто се соочуваат сопствениците. Напротив, многу повеќе проблеми се предизвикани од „редовните“ електрични системи, суспензијата и помошната 12-волтна батерија, додека дефектот на главната батерија е сè уште релативно ретка појава.
