Последниот пат кога McLaren претстави нов автомобил беше W1, кој беше прикажан во октомври 2024 година. Сега, речиси две години подоцна, пристигна 788HS.
788HS е одговор на спојувањето на компаниите, како и сосем ново поглавје за McLaren, кое е на прагот да започне. Очекувајте повеќе хибриди, модел со четири врати сличен на SUV и голема трансформација благодарение на инвестицијата од 1,5 милијарди фунти што треба да го спаси McLaren од финансиски колапс.
788HS означува крај на една ера, последно збогување со автомобил кој го започна својот живот како 720S во 2017 година, потоа еволуираше во екстремниот 765LT и на крајот доби бројни надградби за да стане уште поимпресивниот 750S.
Новиот модел има 788 КС и иако не е побрз од 765LT, сепак е вистинска ракета. Забрзува од 0 до 100 км/ч за 2,7 секунди и достигнува максимална брзина од 330 км/ч.
Причината зошто не е побрз е тоа што добил значително подобрена аеродинамика, што во исто време го зголемува отпорот на воздухот. Да почнеме со предниот дел, каде што има специјално развиен преден сплитер и поголеми отвори за воздух. Дел од багажниот простор е жртвуван за отворот во облик на S-канал во хаубата, кој го насочува протокот на воздух низ кабината со карактеристична форма на купола.
Страничните прагови и страничните линии се преземени од 765LT, а новите ковани тркала со централно заклучување, зад кои се наоѓа моќен систем за сопирање земен од McLaren Senna.
На покривот има функционален влез за воздух што овозможува „значително пониски температури во моторниот простор“, но токму задниот дел е местото каде што 788HS навистина ја покажува својата екстремна страна. Некогаш дискретно интегрираната активна воздушна сопирачка сега е заменета со огромно задно крило со големина на сноуборд. Сите отвори за ладење се зголемени, инсталиран е систем со 4 издувни цевки со перфорирани краеви, како и аеродинамични елементи зад задните тркала што го намалуваат отпорот на воздухот. Во меѓувреме, најголемиот дифузер што McLaren некогаш го инсталирал на автомобил од генерацијата 720S дури има и жлебови во своите перки инспирирани од Формула 1 болидите.
И покрај дополнителните аеродинамични елементи, McLaren успеа да ја намали тежината за 12 килограми во споредба со 750S, така што декларираната сува тежина сега е екстремно ниска од 1.265 килограми.
McLaren вели дека 788HS произведува околу 10% повеќе притисок од 765LT и вели дека може да го измери и докаже ова во аеродинамичен тунел за Формула 1 болиди.
HS, што е кратенка за High Sport, е само третиот последен специјален модел што ја носи ознаката, по MP4-12C High Sport и MSO HS базиран на 675LT.
И двата претходни модели беа произведени во екстремно мали серии од само 10 и 25 единици, соодветно, додека McLaren ќе изгради 100 од 788HS Coupe и уште 100 од Spider. Благодарение на McLaren Special Operations, кој ги задоволува желбите на речиси секој клиент, секој автомобил ќе биде целосно уникатен.
Внатрешноста е всушност многу слична на 750S, со лесни седишта Senna, многу јаглеродни влакна и четкана кожа, додека влезот за воздух монтиран на покривот дополнително ја ограничува видливоста одзади.
Се очекува да чини околу 450.000 фунти.
