Како и многу други производители, ентериерите на Volkswagen го достигнаа својот врв пред околу 10 години, кога автомобилите ја имаа токму вистинската комбинација на копчиња и екрани. До почетокот на новата деценија, минимализмот преовладуваше. Премногу функции беа интегрирани во централниот дисплеј или поставени на капацитивни површини.
Најважниот дел од контролите на допир кај автомобилите на VW веројатно беше лизгачот чувствителен на допир за климата, кој на почетокот дури и не беше осветлен. Како успеале да го вметнат тоа во тоа време засекогаш ќе остане мистерија.
Сепак, ние сме подготвени да ѝ простиме на компанијата со седиште во Волфсбург. Барем ако го одржат своето ветување да ги вратат физичките контроли.
Сега, Каи Гриниц, раководител на техничкиот развој на Volkswagen, изјави за Autocar дека е во тек нов дизајн на контролната табла за да се исправат грешките од минатото. Објасни дека претстојните ажурирања на ID.3 и ID.4 ќе имаат ревидиран ентериер со фокус на традиционалните прекинувачи. Концептниот автомобил ID.2all веќе ни го покажа новиот пристап на VW. Тоа е секако чекор во вистинската насока, но сепак копнееме по распоредот на Golf Mk7, нели?
Гриниц не е првиот висок раководител на Volkswagen кој ветува враќање на физичките контроли. Неодамна, шефот за дизајн на Volkswagen, Андреас Минт, откри детали за идната насока на ентериерот.
„Почнувајќи од ID.2all, секој модел ќе има физички копчиња за петте најважни функции: јачина на звук, греење за двете страни од кабината, контрола на вентилаторот и светла за сите 4 индикатори, лоцирани под екранот. Ова ќе биде стандардно кај сите идни возила на VW“.
Минт отиде уште подалеку, ветувајќи дека VW „никогаш, ама баш никогаш повеќе нема да ја направи таа грешка. Ќе имаме физички копчиња на воланот. Крај на нагаѓањата. Има повратни информации, тоа е реално и луѓето го сакаат. Искрено, тоа е автомобил. Тоа не е телефон“.
Според Autocar, инсајдер потврди дека ротационата контрола на јачината на звукот ќе се врати во идните модели. Истиот извор индиректно призна дека отстранувањето на конвенционалните прекинувачи било погрешен чекор: „Кога развивате нешто што функционира и работи со години, нема причина да го замените“.
Иако притискањето на копчиња и рачки се однесуваше само на електричните модели од Волфсбург, природно е да се претпостави дека моделите на VW со мотори со внатрешно согорување ќе воведат и повеќе физички копчиња. Наскоро ќе имаме можност да видиме како тоа ќе изгледа на претстојниот T-Roc, кој очигледно повеќе нема да ги има лизгачите како во првата генерација.
Реално, и покрај сите изјави „разбираме“, идните модели на VW веројатно нема да имаат толку многу традиционални контроли како, да речеме, Golf од претходната генерација. Сепак, постои причина за оптимизам, а Golf 8.5 го објави тоа. Да се надеваме дека ова долгоочекувано враќање на традиционалните контроли ќе биде пренесено и на сестринските модели од Skoda, Audi и остатокот од VW Group.
