Опел официјално го претстави својот најбрз и најагресивен електричен модел досега, Mokka GSE.
Малите високо-перформансни електрични автомобили привлекуваат големо внимание, а Stellantis тивко создаде разновидна понуда низ своите брендови во Европа. Тука се Abarth 600e, Alfa Romeo Junior Veloce, Lancia Ypsilon HF и претстојниот Peugeot 208 GTI, но сега Opel се придружи на конкуренцијата со спортска верзија на Mokka. Овој електричен модел го означува почетокот на подбрендот GSE, со поостар дизајн и подобрени перформанси.
Најбрзиот електричен Opel во историјата изгледа поагресивно од стандардната Mokka и е инспириран од прототипот GSE Rally што дебитираше во мај. Црните влошки во предниот и задниот браник ги истакнуваат отворите за воздух, додека ознаките GSE на решетката и страничните панели сигнализираат фокус на перформансите. Автомобилот вози на сет од 20-инчни тркала со „чист“, аеродинамичен дизајн, зад кои се наоѓаат светло жолти сопирачки клешти, кои изгледаат особено големи на компактниот SUV.
Подобрувањата продолжуваат внатре. Предните седишта се покриени со алкантара и се обликувани за дополнителна потпора, а влошките на вратите имаат слична завршна обработка. Воланот е преобликуван, има алуминиумски педали, како и бели и жолти детали за да се разликува моделот GSE од неговите роднини. Двата 10-инчни екрани во дигиталниот кокпит сега вклучуваат графика фокусирана на перформансите, што е уникатно за овој модел, и прикажуваат податоци во реално време за време на возењето.
Mokka GSE е напојувана од електричен мотор кој испорачува 280 КС и 345 Nm вртежен момент, бројки кои се во согласност со најмоќните верзии на соодветните модели на Abarth и Alfa Romeo, како и концептот GSE Rally. Моќта се испраќа до сите четири тркала преку Torsen диференцијал со ограничено лизгање.
Opel тврди дека Mokka GSE може да забрза од 0 до 100 км/ч за 5,9 секунди и да достигне максимална брзина од 200 км/ч, што го прави побрз од помоќниот, но потежок Grandland Electric AWD.
Покрај тоа што има двојно поголема моќност во споредба со стандардниот Mokka Electric, GSE има и уникатни прилагодувања на шасијата. Суспензијата е спуштена за 10 мм и вклучува двојни хидраулични амортизери. Задната оска е поцврста, направени се промени во управувањето, а моќта на сопирање ја обезбедуваат сопирачките Alcon со дискови од 380 мм и 4-клипни кочни клешти.
Mokka GSE користи иста литиум-јонска батерија со капацитет од 54 kWh, која е инсталирана и во стандардната Mokka Electric, меѓутоа, поради подобри перформанси и дополнителен хардвер, се очекува пократок опсег од 406 километри, бидејќи стандардниот модел може да помине со едно полнење на батеријата. И покрај ова, Mokka GSE е полесна од 1.600 килограми, што не е лошо за целосно електричен кросовер со вакви перформанси.
Деталите за пристигнувањето на европскиот пазар и цените ќе бидат објавени во наредните месеци.
