Поминаа три години откако Renault храбро одлучи да ги електрифицира своите семејни модели Mégane и Scénic. Сега постои голема можност за враќање по старо.
За околу три години, овие два модела повторно ќе предизвикаат промени, овојпат со враќање на бензинските мотори.
Според новиот извршен директор на групацијата Renault, Франсоа Провост, следната генерација на овие семејни модели, која се очекува пред крајот на деценијата, би можела да понуди комбинација од целосно електрични и хибридни погонски склопови. Тој ја даде изјавата за време на презентацијата на новиот Twingo минатата недела.
„Поголемите автомобили се еден од нашите приоритети“, изјави Провост за Auto Express, индиректно признавајќи дека електрификацијата на Renault била успешна со помалите модели како што се 4 и 5, но не и со поголемите, како што е Mégane кој се бори со проблеми.
„Во следниот среднорочен план, предлагаме нова платформа и решенија за да продолжиме да растеме во C-сегментот, во срцето на Европа.“
Оваа нова платформа ќе ги обедини новите генерации на моделите Mégane и Scénic со идните изданија на моделите Austral, Espace и Rafale, кои во моментов се достапни само како хибриди.
Renault нема планови да се откаже од електричните погонски склопови, но сака да ја зголеми нивната привлечност нудејќи повеќе опции за погонски склопови. Ова би ги привлекло клиентите кои сè уште се скептични кон возилата без резервоар.
„Исто така, сметаме дека ако усвојувањето на електричните возила не оди толку брзо како што се очекува, можеме да го дополниме со решенија како „продолжувачи на домет“ или plug-in хибриди, и работиме на тоа“, рече извршниот директор на брендот Renault, Фабрис Камболив.
Од двете опции, систем сличен на решението E-Force на Nissan, во кое моторот не ги погонува тркалата, туку служи како генератор за полнење на батеријата, е поверојатно да се претпочита, објасни Камболив.
Бидејќи моделите со мотори со внатрешно согорување нема да пристигнат уште неколку години, Renault треба да најде начин да ја зголеми продажбата на Mégane во меѓувреме, а веќе има неколку идеи. Првата е претстојното редизајнирано издание, кое веќе е видено како се тестира во камуфлирана верзија.
Втората новина би можела да биде поголема батерија. Сегашната понуда не оди подалеку од 60 kWh и околу 468 км досег. Поголемиот Scénic користи батерија од 87 kWh, што овозможува возење до 622 километри, додека новиот Nissan Leaf, техничкиот роднина на Mégane, има батерија од 75 kWh со досег од околу 604 километри.
