Извршниот директор на Ford, Џим Фарли, предупреди дека ако битката за електрични автомобили против Кина биде изгубена, опстанокот на Ford ќе биде сериозно загрозен. Истакна и дека другите производители како Teslа и General Motors не можат да му конкурираат на кинескиот пазар на електрични автомобили.
Извршниот директор на Ford беше многу јасен во својата анализа за заканата што ја претставува кинеската автомобилска индустрија во нејзината борба за доминација на растечкиот пазар на електрични автомобили.
Ако има едно нешто што ги карактеризира изјавите на Џим Фарли, тоа е дека тие се директни и концизни. Оние коментари, во кои Фарли директно тврдеше дека кинеските електрични автомобили се далеку подобри од западните, и натаму одекнуваат.
Американскиот гигант ја стави целата своја машинерија во движење со цел да направи значаен чекор напред во одржливата мобилност, а пред сè, во електричната мобилност. Целта е јасна: да се направат електричните автомобили поевтини. Но, дали тоа ќе биде доволно? Неодамна, извршниот директор на Ford изрази голема загриженост за моќта на Кина, дури и доведувајќи го во прашање опстанокот на компанијата ако ја изгуби битката за електрични автомобили.
Во нова изјава, Фарли ја анализираше моменталната состојба на пазарот на електрични автомобили и, пред сè, улогата што ја игра Кина. Јасно доминантна улога што претставува директна закана не само за Tesla, General Motors и Ford, туку и за другите големи производители на возила како што се Teslа и General Motors.
„Конкурентската реалност е дека Кина е голема сила во индустријата за електрични возила.“
За извршниот директор на Ford, речиси и да нема конкуренција помеѓу кинеските и американските производители на автомобили кога станува збор за доминација над електричните возила.
„Конкурентската реалност е дека Кина е bête noire на индустријата за електрични возила. Нема вистинска конкуренција од Tesla, General Motors или Ford во споредба со она што го видовме во Кина. Кина целосно доминира во пејзажот на електрични возила на глобално ниво, а сè повеќе и надвор од Кина.“
Успехот на Кина на пазарот на електрични возила има едноставно објаснување, според Фарли.
„Тие нудат одлична иновација по многу ниска цена. Постојат стотици компании кои добиваат огромни владини субвенции. Ова се нови брендови. Тоа е случајот со BYD и Geely, како и компании како Nio и Xiaomi, од кои многумина никогаш порано не биле во автомобилскиот сектор, а тоа им дава огромна предност.“
„Ние сме во глобална конкуренција со Кина, а не станува збор само за електрични возила. И ако го изгубиме ова, нема да го имаме Ford во иднина“, рече Фарли, кој од прва рака го искусил напредокот на кинеската автомобилска индустрија во електричната мобилност додека секојдневно возел Xiaomi SU7.
