Додека обожавателите сè уште сонуваат за петцилиндарски Golf R, Volkswagen подготвува нешто сосема поинакво - бескомпромисен спортски компактен модел кој ќе се натпреварува на Нирбургринг следната година.
Брзиот модел во Волфсбург ќе одбележи четврт век од моделот R, традиција која започна во 2002 година со Golf R32 и продолжува денес со осмата генерација Golf и неговата врвна R верзија.
Но, ова не е обичен Golf R. Во соработка со тимот на Max Kruse Racing, Volkswagen развива машина само за патека која се трансформира во сосема поинаков ѕвер. Додека Volkswagen засега молчи за техничките детали, неколку клучни промени се веќе видливи. Најочигледен е многу поагресивен аеродинамичен пакет, комплетен со огромен преден спојлер кој лесно би можело да се користи и како чистач на снег.
На задниот дел, стаклото на задната врата отстапи место на непроѕирен панел кој носи џиновско крило. Блокираните браници дополнително го разликуваат тркачкиот автомобил од моделот за пат, додека радикалниот дифузер и вентилираните предни браници јасно ставаат до знаење дека ова не е обичен Golf R.
Отсуството на препознатливите четири издувни цевки на моделот R би можело да навестува електричен погон, но тоа не е случај. Отворите на капакот на моторот сигнализираат дека под него има мотор со внатрешно согорување кој бара дополнително ладење, а некои промотивни фотографии дури покажуваат и страничен издувен систем.
Volkswagen потврдува дека Golf R 24H засега е технички концепт, но работата на вистинското возило што планираат да го користат во Зелениот пекол следната година веќе е започната.
Во меѓувреме, Рајнхолд Ивенц, раководител на R дивизијата на Volkswagen, даде смело тврдење, нарекувајќи го „најспектакуларниот Golf R досега“.
Не треба да очекуваме верзија за пат, бидејќи Golf R 24H е чисто тркачки автомобил.
Сепак, изјавата на портпаролот Мартин Хубе пред неколку години наговести за можноста за „верзија поориентирана кон патеката“.
Дали ќе следи Golf R Clubsport, останува да се види.
Додека Volkswagen продолжува да ја развива деветтата, целосно електрична генерација на Golf, охрабрувачки е да се види дека моделот со мотор со внатрешно согорување не е запоставен.
Тркачки автомобил за Нирбургринг е добредојдено изненадување и постои надеж дека неговата помала верзија на крајот би можела да се појави во салоните.
Дури и со лансирањето на Golf „деветката“ подоцна оваа деценија, VW јасно стави до знаење дека сегашниот модел со конвенционален мотор ќе продолжи да се произведува.
Тоа ѝ дава доволно време на компанијата правилно да се збогува со моторот со внатрешно согорување со врвниот Golf.
Идеално, лекциите научени од концептот Golf R 24H би можеле да се пренесат на моделот Clubsport за пат, но засега тоа останува само желба.
