Првиот целосно електричен автомобил на Volkswagen, ID.3, е во процес на големо ажурирање и промена на името, при што производителот се стреми да ги исправи недостатоците на шестгодишниот компактен модел и да ја зголеми неговата привлечност на пазарот. Електричното возило доби нов надворешен дизајн, батерии со поголем капацитет и, најважно, целосно нов ентериер со серија физички копчиња, кои ќе ги дели со претстојните модели ID.Polo и ID.Cross.
Volkswagen постепено се оддалечува од нумерираните ознаки за своите електрични возила, а ID.4 наскоро ќе биде преименуван во ID.Tiguan. Сепак, ID.3 ќе го задржи својот број поради признанието што го стекна, но сега ќе се вика ID.3 Neo. Името е референца на оригиналната развојна ознака на моделот и нагласува дека ова е многу повеќе од едноставен редизајн.
Според шефот на Volkswagen, Томас Шефер, промените се дизајнирани да ги поправат недостатоците на првата генерација електрични возила на брендот. Ова е втор редизајн за ID.3, по ажурирањето од 2023 година со кое се поправени проблемите со софтверот и употребливоста.
Шефер рече дека ID.3 Neo, кој се појавува на пазарот во јули, е првиот во новата серија „вистински Volkswagen автомобили“.
„Имаме јасна цел: повторно да произведуваме вистински Volkswagen автомобили. Volkswagen отсекогаш бил синоним за автомобили кои стануваат дел од животот на луѓето, на кои можете да се потпрете, кои функционираат и кои ги разбирате“, рече тој, но призна дека по преземањето на функцијата во 2022 година, „беше јасно дека ја губиме нашата суштина, она што Volkswagen навистина го претставува“.
Тој објасни дека ID.3 Neo е првиот автомобил што е резултат на целосна промена во начинот на кој Фолксваген развива возила.
„Претходно, нашите инженери создаваа долги листи со карактеристики и барања, а потоа се прашувавме зошто корисниците не се чувствуваат удобно. Денес почнуваме поинаку: почнуваме со луѓето. Кој всушност го вози овој автомобил? Тоа стана кристално јасно и промени сè, правејќи го развојот побрз, пофокусиран и многу поблизок до реалноста“, рече Шефер.
Според шефот за технологија на Volkswagen, Каи Гриниц, ентериерот претставува „најголем чекор напред“ бидејќи промените „се справуваат со многу од критиките што нашите клиенти ги имаа за првиот ID.3“ и „конечно го прават вистински Volkswagen“.
„ID.3 доби многу позитивни критики за својата просторност, перформанси на возење и прецизност, но имаше и аспекти што требаше да се подобрат. Веќе решивме многу од проблемите, но не сите, и затоа го направивме следниот чекор со новата генерација“, рече Гриниц.
Кабината е целосно нова, со материјали од повисок квалитет, со помек допир и низа физички контроли. Тие вклучуваат ротирачко копче за јачина на звук и прекинувачи за греење, кои ги заменуваат контроверзните лизгачки контроли чувствителни на допир.
Вратата на возачот сега има копче за секој прозорец, наместо претходното решение од два прекинувачи и копче за избор на предни или задни прозорци. Воланот е исто така нов, со физички копчиња наместо хаптички површини, а има и осветлено лого на VW.
Исто така, нови се хоризонтално поставениот 13-инчен екран на допир и 10,25-инчниот дигитален дисплеј за возачот. Вториот може да се прилагоди за да личи на контролна табла од Golf од 1980-тите, комплетна со дисплеј за полнење на батеријата во ретро стил.
Закривената контролна табла сега е рамна за да се нагласи просторноста, додека нова централна конзола со целосна должина е инсталирана врз основа на повратните информации од клиентите. Има преграда доволно длабока за 30-инчен таблет и безжично полнење за два паметни телефони.
Промените во екстериерот се посуптилни, а најзначајни се новиот преден дел што го усогласува ID.3 Neo со претстојните модели ID.Polo и ID.Cross.
„Јасно покажува ново семејно лице, но изгледа малку позрело од ID.Polo“, рече Гриниц. ID.3 Neo има и обоен покрив и капак на багажникот, што, според Гриниц, му дава „нови пропорции“ и го прави визуелно понизок и поширок.
Компактниот модел со погон на задните тркала е сè уште достапен со три нивоа на моќност, секое поврзано со нова батерија. Новите комбинации се батерија од 50 kWh со мотор од 168 КС, батерија од 58 kWh со мотор од 188 КС и батерија од 79 kWh со мотор од 228 КС.
Во својата најефикасна верзија, досегот е до 630 километри, околу 30 километри повеќе од претходно, што Гриниц тврди дека е „повеќе од кој било друг автомобил во својата класа“. Максималната моќност на брзо полнење со најголемата батерија е малку подобрена на 183 kW.
Иако сè уште не е потврдено, наследникот на спортската верзија GTX Performance со 322 КС се очекува да биде претставен подоцна оваа година, и треба да го носи иконскиот GTI знак. ID.3 Neo го добива и најновиот софтвер на Volkswagen, кој овозможува нови функции како што се полуавтономниот систем за возење Travel Assist и режимот на возење со една педала.
Батеријата ќе има и можност за напојување на надворешни уреди (vehicle-to-load). Сопствениците ќе можат да го контролираат своето возило користејќи ја новата функција за дигитален клуч на нивниот паметен телефон. Гриниц заклучи дека новиот софтвер ќе му донесе на автомобилот „подобри перформанси и уште подобро корисничко искуство“.
Се очекува новиот Neo да се појави во салоните кон крајот на летото, а испораките да започнат наесен.
