Компанијата Volkswagen призна дека сегашните електрични возила на брендот се сè уште значително помалку профитабилни од моделите со мотори со внатрешно согорување. Оваа информација ја потврди финансискиот директор на компанијата, Арно Антлиц, за време на кварталниот извештај.
Според Антлиц, паритетот на профитабилноста на електричните возила со автомобили напојувани со мотори со внатрешно согорување ќе се постигне дури по транзицијата кон новата SSP платформа.
SSP (Scalable Systems Platform) ќе стане архитектура од следната генерација за електричните возила на Volkswagen Group и ќе ги замени сегашните платформи MEB и PPE. Во моментов, MEB се користи за семејството модели ID на Volkswagen, додека PPE е основа за поскапи модели како што се Audi A6 e-tron, Q6 e-tron и електричните модели Macan и Cayenne на Porsche.
Volkswagen очекува платформата SSP да ги намали трошоците за производство за околу 20 проценти во споредба со платформата MEB. Платформата SSP првично беше планирана за лансирање оваа година, но сега се очекува да дебитира поблиску до крајот на деценијата.
Привремено решение ќе биде надградената архитектура MEB Plus. Таа предвидува употреба на поевтини LFP (литиум железо фосфат) батерии и конфигурација „ќелија-пакет“, каде што ќелиите се интегрирани директно во батерискиот пакет без посебни модули.
Според Антлиц, ова веќе овозможува намалување на јазот во профитабилноста помеѓу електричните и бензинските модели.
Како пример, Volkswagen го наведе претстојниот ID.2 Cross. Неговата профитабилност е околу 70 до 80 проценти од споредлив модел со бензински мотор.
Ова е важен индикатор за индустријата. Ниската маржа објаснува зошто многу производители првично се фокусираат на скапи електрични теренци и пикапи, бидејќи од нив е полесно да се профитира.
