Додека доаѓањето на сосема новиот електричен Volkswagen ID. Polo се приближува, купувачите кои сè уште не се подготвени да се префрлат „на струја“ може да здивнат со олеснување.
Volkswagen планира значително ажурирање на постоечкиот Polo со мотор со внатрешно согорување, што носи поефикасни хибридни погони и модерни дигитални интерфејси, пишува Auto Express.
Дека Polo со конвенционален мотор ќе добие големо ажурирање потврди и Мартин Сандер, член на одборот на Volkswagen за продажба и маркетинг.
„Ќе има ажурирање на Polo со мотор со внатрешно согорување. Можеме да продолжиме да градиме автомобили со мотори со внатрешно согорување колку што ни треба, нема ограничувања. Постоечката платформа [MQB-A0] е повеќе од способна за тоа“, рече тој.
Сегашниот Polo, исто како и неговите сестрински модели Seat Ibiza и Škoda Fabia, е базиран на архитектурата MQB-A0 на Volkswagen. Тоа е поедноставена верзија на платформата што ја користи поголемиот Golf, која е поевтина за производство и поефикасна за простор. Додека поголемата платформа MQB веќе е надградена на генерацијата „Evo“ со помоќна електрична архитектура, големо надградување дури сега доаѓа за помалата верзија A0.
На прашањето дали новата технологија од моделот MQB-Evo, како новиот T-Roc, може да се вклучи во освежениот Polo, Сандер одговори потврдно: „Секако. Тоа е голема работа и скапа, но мора да ја направиме.“ Ова треба да му овозможи на Polo да ги вклучи новите дигитални интерфејси на VW, понапредни системи за помош на возачот и можноста за ажурирање на софтверот преку етерот.
Промените ќе донесат и придобивки под хаубата, бидејќи Volkswagen работи на нови хибридни погонски склопови за Polo. Тие ќе вклучуваат благи хибридни системи видени на сегашните модели Golf и T-Roc, како и нова генерација на целосно хибридни погонски склопови што ќе бидат достапни од 2026 година.
Сите овие промени ќе бидат придружени со нова дизајнерска филозофија за брендот, фокусирана на солиден и привлечен изглед.
Под водство на дизајнерот Енди Миндт, компанијата се свртува кон материјали со подобар квалитет во ентериерот и поедноставен, но порафиниран стил на екстериерот.
Целта е моделот со конвенционален мотор да изгледа исто толку свежо како и неговата претстојна електрична верзија.
Но, зошто Фолксваген инвестира толку многу во платформа која се ближи кон крајот на својот животен век, додека сосема новиот ID. Polo е веднаш зад аголот?
„За да бидеме конкурентни во Европа, мора да ја опслужиме цела Европа. Норвешка е 100 проценти електрична, но југот е многу различен. Во некои делови, како Италија, само 10 проценти се електрични возила. И сè уште мора да им понудиме на нашите клиенти типови автомобили што сакаат да ги купат, без оглед на нивниот регион или преференции“, вели Сандер.
Таква значајна ревизија на Polo ќе им користи и на другите модели, како што е тесно поврзаниот SUV T-Cross, за кој се очекува да добие слична надградба со оглед на неговата огромна популарност на европските пазари.
Иако се очекуваше построгите регулативи на ЕУ за емисиите да ја запечатат судбината на градските автомобили на бензин, тоа не изгледа дека е случај. Со олеснувањето на целите за електрификација и одложувањето на забраната за продажба на нови автомобили со мотори со внатрешно согорување, одлуката на VW да го модернизира постојното Polo ќе ѝ помогне на компанијата да задржи важен пазарен удел.
