Иако произведуваат Tesla модели и ги сакаат електричните возила, брендот не е на нивната листа на желби.
Нова студија покажува дека Tesla има сериозен проблем со имиџот во Германија, и во земја која силно ги прифаќа електричните автомобили.
Иако Tesla вработува илјадници луѓе во својата берлинска гигафабрика, германските купувачи не покажаа интерес да ги купат нивните автомобили за возврат. Новата студија сугерира дека повеќето Германци не само што се неодлучни за Tesla, туку активно ја одбиваат.
Според Германскиот економски институт (IW), повеќе од три четвртини од испитаниците рекле дека купувањето Tesla не доаѓа предвид за нив. Околу 60 проценти рекле дека тоа е целосно неприфатливо, додека дополнителни 16 проценти рекле дека веројатно нема да купат Tesla, објавува DW.
Ова не е мал пад на популарноста, туку сериозен удар за брендот, што помага да се објасни падот на продажбата на Tesla од 27 проценти во Европа минатата година.
Интересно е што интересот за електрични возила во Германија продолжува да постои. Околу еден од пет нови продадени автомобили во Германија е целосно електричен.
Од 194.000 новорегистрирани автомобили во јануари, речиси 43.000 биле електрични, што претставува 22 проценти. Растот на популарноста на електричните возила е сè уште присутен, но интензитетот малку се забавил.
Според истата анкета, голем број испитаници се отворени за купување електричен автомобил, особено од домашни брендови. Околу 40 проценти од анкетираните рекле дека би можеле да замислат да купат електричен модел од германски производител.
Истражувачите веруваат дека голем дел од проблемот лежи во личниот имиџ на сопственикот на Tesla, Илон Маск. Неговите политички изјави, вклучително и поддршката за крајно десничарската партија АфД во Германија, неговата поврзаност со претседателот Трамп и неговата реторика за тарифите и безбедносните прашања во Европа, не се добро прифатени од германските купувачи.
Политичките убедувања сега играат значајна улога во одлуките за купување електрични возила, претворајќи го она што некогаш беше технолошка и еколошка одлука во нешто што сè повеќе наликува на прашање на идентитет.
Дури и гласачите на Зелените, кои инаку се склони кон електрична мобилност, не покажуваат голем интерес за Tesla. Само еден од десет испитаници од тој политички спектар изјавил дека би купил Tesla, додека 64 проценти од нив сакаат да купат електричен автомобил.
Од друга страна, меѓу поддржувачите на АфД, општиот интерес за електрични автомобили е веќе низок, што дополнително ја намалува потенцијалната побарувачка. Меѓу нив, само 15 проценти се оние кои би купиле Tesla.
Бидејќи Tesla ја губи наклонетоста кај дел од јавноста, германските брендови добиваат повеќе простор за да ги пласираат своите електрични модели без да мора да се справуваат со харизмата на Силициумската долина. На пример, новиот BMW iX3 е веќе речиси распродаден за оваа година.
Сепак, оваа ситуација покажува дека во ерата на електричните возила, не се клучни само досегот, софтверот и брзината на полнење, туку и перцепцијата на знакот на хаубата.
Германската автомобилска индустрија едноставно мора да ја искористи оваа можност.
