Кога ќе бидат прашани за првиот патен автомобил на McLaren, многумина ќе речат дека тоа бил легендарниот тросед F1, но би погрешиле за околу 25 години. Долго пред Гордон Мареј да ги промени правилата на играта на суперавтомобилите, основачот на компанијата Брус МекЛарен веќе ја имал дизајнирано својата патничка машина наречена M6GT.
Оригиналниот M6GT е изведен директно од доминантниот тркачки автомобил M6A Can-Am на McLaren и имал за цел да докаже дека тркачката експертиза на компанијата може подеднакво добро да се примени и на патен автомобил. Брус имал намера да произведе 50 примероци, но проектот никогаш не стигнал подалеку од три прототипови пред судбината да му стави крај.
Сепак, сега, McLaren Special Operations (MSO) го заврши она што го започнал нејзиниот основач. Компанијата макотрпно го обновила M6GT користејќи оригинални калапи за каросерија, историски цртежи и архивски фотографии, како и мотор и менувач Chevrolet V8 соодветен на тој период. Наместо да го модернизира автомобилот, целта била што е можно поверодостојно да се пресоздаде оригиналната визија на Брус. Некои од механичарите што работеле на оригиналниот автомобил дури и помогнале во проектот.
Тоа внимание на деталите е очигледно низ целиот автомобил. Шасијата доаѓа од тркачкиот автомобил M6A од тоа време, суспензијата користи рециклирани оригинални компоненти, а дури и алуминиумските навртки биле поставени од експерти од воздухопловната индустрија. Внатрешноста се одликува со рачно изработена рачка на менувачот од орев, впечатлив зелен тапацир во стилот на 70-тите, специјален винил тапацир и кремасто бела надворешна боја наречена Colnbrook, по фабриката каде што Брус ги развил своите идеи за друмскиот автомобил.
Овој единствен примерок ќе ја има својата јавна премиера на овогодинешниот Фестивал на брзината во Гудвуд, место кое има дополнително значење бидејќи Брус МекЛарен почина во 1970 година додека го тестираше тркачкиот автомобил M8D Can-Am во Гудвуд. Имаше само 32 години. Денес, истата патека е домаќин на Goodwood Revival, сестринскиот настан на Фестивалот на брзината, што го прави враќањето на M6GT особено емотивно.
Директорот на MSO, Џон Симс, го нарече проектот „дело исполнето со вештина и грижа“ и додаде дека тоа е „жив потсетник на амбицијата на Брус да го однесе McLaren надвор од тркачката патека“. Гледајќи го готовиот автомобил, тешко е да не се запрашаме што ќе се случеше доколку M6GT всушност влезеше во сериско производство. F1 можеби и натаму би станала иконска, но можеби нема да носи толку голема одговорност за започнување на приказната за патните автомобили на McLaren.
