Шест месеци по претставувањето на концептот ID.EVO на Шангајскиот саем за автомобили во 2025 година, Volkswagen објави фотографии од производствена верзија наречена ID. Unyx 08.
Целосно електричниот SUV ќе се појави на пазарот следната година како најнов член на растечката електрична линија на VW во Кина.
Model ID. Unyx 08 е создаден како дел од заедничкото вложување Volkswagen Anhui, кое германскиот производител го води во соработка со кинескиот JAC Motors.
Надворешниот дизајн е речиси идентичен со концептот - мазни површини на каросеријата, врати без рамка, црни А-столбови, изразени задни страни и карактеристични LED светла поставени многу блиску до ознаката на VW, објавува CarScoops.
Особено интересен детаљ е осветлениот знак со волк што се наоѓа на третото стоп-светло под задниот спојлер.
Во споредба со концептот, сериската верзија носи неколку мали промени: малку различни фарови и задни светла, променети линии на хаубата и задната врата, видливи сензори на системот за помош на возачот (ADAS), вдлабнати рачки на вратите и мали промени на отворите за воздух на предниот и задниот дифузер.
На една од фотографиите, теренецот е прикажан со петкраки алуминиумски тркала од концептот, во комбинација од бакарни и дијамантски завршни обработки, и со Brembo сопирачки.
Volkswagen сè уште не го откри ентериерот, но потврди дека возилото ќе има AI асистент и напреден систем за помош на возачот L2++. Како и повеќето електрични модели произведени во Кина, очекувајте голем централен мултимедијален екран и помала дигитална инструмент табла пред возачот.
Овој SUV е долг 5.000 mm, широк 1.954 mm и висок 1.688 mm, со меѓуоскино растојание од 3.030 mm. Тоа го прави 318 mm подолг од американската верзија на Tiguan и 101 mm пократок од Atlas, иако има уште подолго меѓуоскино растојание од обете.
За разлика од некои конкуренти кои нудат верзии со продолжувач на опсег, ID. Unyx 08 ќе биде достапен исклучиво како целосно електрично возило. Базиран е на архитектурата 800V и ќе се нуди во варијанти со еден или два електрични мотори, со ветен CLTC досег од над 700 км.
Според кинеското Министерство за индустрија и информатичка технологија (MIIT), задниот мотор развива 308 КС (230 kW), додека предниот додава уште 188 КС (140 kW), за вкупно 496 КС (370 kW) во верзијата со погон на сите тркала. Енергијата ја обезбедува литиум-железо-фосфатна батерија произведена од CATL, чиј капацитет сè уште не е објавен.
