Долго време се веруваше дека поголемите возила се побезбедни од помалите. На пример, огромен Chevrolet Suburban најверојатно ќе обезбеди поголема заштита на патниците во судар отколку мал Mini Cooper. Меѓутоа, зголемувањето на тежината на помалите возила значително придонесува за заштита на патниците. Зголемувањето на тежината на веќе тешките возила не ја подобрува значително безбедноста на нивните патници. Но, ова ги прави значително поопасни за другите учесници во сообраќајот.
Ова се главните наоди од студијата објавена од Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Тоа е непрофитна организација финансирана од осигурителната индустрија. Студијата покажа дека „екстра големо“ не значи „екстра безбедно“, пишува Forbes.
„Општо уверување меѓу американските возачи е дека ако големо возило е безбедно, тогаш уште поголемото возило е уште побезбедно“, рече Дејвид Харки, претседател на Институтот, во официјална изјава. „Овие резултати покажуваат дека тоа не е точно денес“. Не за луѓето во други автомобили, и што е најважно, не за самите патници во големи возила.
Истражувањето ги анализирало судирите меѓу две возила со различна тежина и нивното влијание врз безбедноста на патниците. Проценките вклучуваат автомобили, теренци и пикап камиони.
Научниците открија дека за возилата кои тежат помала од просечната флота, ризикот од смртност на патници во сообраќајна несреќа значително се намалува со секои дополнителни 225 килограми тежина. Сепак, овие бенефиции имаат граница – кај возилата што се потешки од просекот, дополнителната тежина не го намалува значително ризикот за патниците.
Дополнително, според извештајот, додавањето 225 килограми на возило што е полесно од просекот на возниот парк го зголемува ризикот за патниците во другите возила речиси ништо. Сепак, истото зголемување на масата за возилата со поголеми, потешки од просечните значително ја зголемува опасноста за другите учесници во сообраќајот.
Претходно, и теренците и пикапите претставуваа несразмерно поголема закана за патниците во автомобилите, се вели во извештајот. Сепак, тие станаа значително помалку опасни од порано, најмногу благодарение на промените што производителите на автомобили ги направија на предните делови на возилата. Овие промени овозможија подобра усогласеност со структурите на автомобилот што апсорбираат енергија, подобрена структурна цврстина на телото и додавање на странични воздушни перничиња кои ги штитат патниците во случај на страничен удар.
Пред да се воведат овие промени, патниците во автомобилот имаа 90% поголем ризик од смрт при судари со теренци тешки повеќе од 2.300 килограми во споредба со судирите со други автомобили. По промените, ризикот падна на 20%. Ова значи дека тешките теренци станаа значително помалку смртоносни за патниците во автомобилите.
Токму поради овие позитивни промени, теренците и пикапите денес се значително помалку опасни за патниците од автомобилите отколку што беа некогаш. Меѓутоа, моментално најголем ризик фактор е нивната тежина.
„Возилата што се потешки од просекот имаат поголема веројатност да се судрат со возила што се полесни од нив, додека обратното важи за возилата што се полесни од просекот“, рече Сем Монфорт, водечки статистичар во Институтот за осигурување за безбедност на автопати и главен автор на студијата.
„Оваа анализа покажува дека изборот на претешко возило не ве прави побезбедни“. Сепак, вие станувате поголема опасност за другите“.
Во последните неколку години, просечната тежина на автомобилите се зголеми, тежината на теренците се намали, но пикапите станаа уште потешки.
„Од позитивната страна, автомобилите и теренците сега се повеќе слични по тежина“, додаде Дејвид Харки, претседател на Институтот „Овие податоци покажуваат дека префрлањето кон полесни камиони би донело значителни придобивки, особено затоа што многу возачи не ги користат своите камиони за транспорт на тешки товари.
