Автобус што вози самостојно наскоро ќе превезува патници во Норвешка

По десет години обиди, грешки и чекање, денот што Норвежаните го чекаа конечно дојде. За прв пат во норвешката историја автобус ќе превезува патници на редовен превоз, но нема да има човек возач зад воланот.

„Ова е многу важно за нас. Тоа е пресвртница“, рече Гри Јохансен, директор на Норвешката управа за јавни патишта.

Од 2022 година, автобусите со самостојно возење се вообичаена глетка во регионот Ставангер, но секогаш имало возач зад воланот подготвен да интервенира ако технологијата откаже. Сепак, ова сега се менува.

Норвешката управа за јавни патишта сега им даде на компаниите Vy и Kolumbus зелено светло за отстранување на возачот за безбедност. Патот во Норвешка, автобусот со самостојно возење ќе се користи во редовен сообраќај без човечко суштество зад воланот во која било улога.

„Многу е возбудливо да се види дека технологијата за автономно возење сега се носи на следното ниво овде во Ставангер. Бев присутен овде на отворањето на проектот во 2022 година, сега ќе преземеме чекор за отстранување на возачот за безбедност“, рече министерот за транспорт Јон Ивар Нигор.

Првиот пилот-проект на автобуси со самостојно возење беше тестиран во петокот, и ако сè оди според планот, возилата ќе бидат достапни за сите во мај. Линијата ќе се движи од Гаусел во Ставангер, покрај Универзитетската болница „Ставангер“ и до Универзитетот „Ставангер“.

Автобусот ќе сообраќа по линии кои се прилагодени на смените во Универзитетската болница, за да може решението да се тестира за вработените на пат кон и од работа.

Во 2016 година, локалните политичари во Ставангер беа нетрпеливи и сакаа автобусите да бидат во употреба што е можно поскоро. Во декември 2017 година, Норвешката патна управа даде зелено светло за тестирање на автономни возила на јавни патишта. Првиот автономен автобус во Норвешка во редовен сообраќај започна со работа во 2018 година, но во затворена зона.

Речиси една деценија подоцна, властите веруваат дека технологијата сега е доволно зрела за автобус да вози сам, без возач подготвен да интервенира.

„Ова нуди голем потенцијал на долг рок. Во Ставангер, имате автобуски ленти наменети за автобуси, што го олеснува користењето на автономните автобуси. Исто така, знаеме дека во иднина ќе имаме проблем со недостаток на возачи. Има многу места во земјата каде што не е лесно да се воспостави јавен превоз. Можеби тука постојат можности за развој на јавен превоз покрај она што го имаме денес“, рече Нигор.

Прашањето повеќе не е дали автобусите можат сами да се возат, туку како ќе функционираат во сообраќајот.

Кога безбедносниот возач повеќе не е присутен во автобусот, возилото мора целосно независно да се справи со велосипедистите што поминуваат одвнатре, пешаците што излегуваат на патот и нетрпеливите возачи за време на шпицот.

Во тестовите, автобусот реагирал на пешаците на пешачки премин и се однесувал барем добро како и секој добар човечки возач. Исто така, беше тестиран за брзина и во случај нешто да се појави на неговиот пат, а овие тестови, како и проценките на ризикот што беа спроведени, дадоа добри резултати.