Екстремните температури никогаш не се добар сојузник. Во случај на летни горештини, последиците може да ги трпат механичарите, а уште повеќе електрониката на моторот, како кај автомобилите со SUS мотори, така и кај поновите возила со електричен погон.
Во лето, кога високите температури се изразени над просекот, патувањето со автомобил може да стане покомплицирана задача од вообичаеното, како за возачот и патниците, така и за нашите возила.
Екстремните температури, без разлика дали се поради студ или топлина, не се сојузници на електрониката, механиката или другите компоненти на автомобилот, како што се сопирачките или гумите. Вреди да се знае како екстремната топлина може да влијае на нив за да можеме подобро да ги идентификуваме потенцијалните проблеми.
Како топлината влијае на перформансите на класичниот SUS мотор? Моторот со внатрешно согорување, било да е тоа бензин или дизел, е под влијание на надворешни температури над 25°C, а проблемите се јавуваат или влошуваат над 30°C, а особено кога скалата надминува 40°C.
За да разбереме како надворешната температура влијае на моторот со внатрешно согорување, прво мора да разбереме како работи.
Така, во цилиндрите се внесува воздух и се вбризгува гориво, чија мешавина ќе предизвика експлозија што ќе ги придвижи клиповите и тоа ќе генерира сила неопходна за возење на тркалата на возилото.
Кога велиме дека топлината не му помага на моторот да работи најдобро, тоа е затоа што топлиот воздух што треба да влезе во цилиндрите има помалку кислород во него. На овој начин, смесата во моторот нема да биде идеална.
Ова има два директни ефекти врз перформансите на моторот. Од една страна, моторот може да претрпи губење на моќноста, а ситуацијата може да се влоши ако моторот е потпомогнат од турбополнач. Од друга страна, потрошувачката на гориво ќе се зголеми, бидејќи моторот, за да го компензира недостатокот на кислород, ќе се обиде да ја направи смесата побогата со вбризгување на повеќе гориво, што ја намалува автономијата.
Многу е важно системот за ладење да функционира правилно и нивото на течноста за ладење да биде во нормални граници. Важно е правилно да се одржува возилото и периодично да се проверуваат основните параметри и течности. Уште подобро ако патувате во раните утрински часови.
Екстремната топлина не влијае само на моторот SUS, туку и автомобилите со електрични мотори може да наидат на проблеми, но во помала мера. Како и SUS моторите, тие исто така имаат систем за ладење кој се грижи за дисипација на топлина за време на работата.
Сепак, постои вистински проблем со екстремната топлина во електричното возило, а тоа е што иако моторот не е толку засегнат, батеријата е таа што навистина страда.
Секој систем за складирање енергија, без разлика на сѐ, ќе страда повеќе од екстремните температури.
Батеријата на електричното возило оптимално работи во температурен опсег помеѓу 20°C и 25°C. Ако овие бројки се надминат, електрохемиските реакции што се случуваат во внатрешноста на батеријата се забрзуваат, што влијае на нејзината изведба и нејзиниот животен век.
Експертите истакнуваат дека проблемот лежи во намалувањето на електричниот опсег поради топлината во батериите. Без да се земат предвид други фактори, како што се теренот, употребата на климатизацијата или стилот на возење, батеријата може да претрпи намалување на опсегот за 2,8% на 27°C, 5% на 32°C, 15% на 35°C и опсегот може да се намали до 31% на температура на воздухот над 38°C.
Како и кај SUS моторите, имањето систем за течно ладење е од суштинско значење за нивното правилно функционирање. Топлинските пумпи ќе обезбедат подобро управување со температурата, особено кога батеријата треба да се наполни.
