Со последниот пакет освежувања што Morgan го подготви за нивниот бесмртен open-air двосед, најголемите промени дојдоа во патничкиот простор.
Модернизацијата во духот на сегашното време донесе со себе поголем информативен LCD дисплеј покрај традиционалните аналогни инструменти зад и до воланот во редизајнирана алуминиумска плоча која се нуди во неколку бои. Воздушните перничиња, кои пред редизајнот беа на листата на опционална опрема, сега се вклучени во стандардната опрема, а има и затворена кутија за ракавици, но и извонреден аудио систем Sennheiser со 8 звучници.
Она што не е видливо однадвор, но при поголеми брзини ќе им биде од помош на „романтичните“ возачи на Morgan, се новите амортизери и ESP системот со прилагодлив интензитет на работа.
Послабата верзија (Plus Four), чијашто каросерија е потесна во споредба со помоќниот Plus Six, е придвижувана од дволитарскиот 4-цилиндричен (би)турбо бензински мотор на BMW кој развива 258 коњски сили при 4.400 вртежи во минута и 400 Нм врвен вртежен момент од 1.000 до 4.300 вртежи во минута, што се дистрибуира на задната оска со 8-брзински автоматски менувач. Клиентите кои сакаат верзија со рачен менувач со 6 степени може да сметаат на вртежен момент од 350 Нм.
Двете верзии достигнуваат 240 км/ч. Опцијата за автоматски менувач достигнува од 0 до 100 км/ч за 4,8 секунди, што е за 0,4 секунди побрзо од опцијата со рачен менувач.
Поширокиот, поагресивен и помоќен Plus Six не може да се има во комбинација со рачен менувач, а го придвижува линискиот трилитарски 6-цилиндричен битурбо мотор на BMW кој нуди 340 КС и 500 Нм максимален вртежен момент, што е доволно за 267 км/ч и забрзување од 0 до 100 км/ч за 4,2 секунди.
Една од најстарите британски автомобилски компании допрва треба да ги открие цените за освеженото дуо со алуминиумска шасија CX, кое ќе започне да се продава на почетокот од следната година.