Астон Мартин е во процес на големо реорганизирање на својот фабрички проект со Хонда. Јапонскиот производител одлучи да го промени раководството на својата програма за развој на погонските единици во Ф1, бидејќи британскиот тим поминува низ една од најтешките сезони откако влезе во Формула 1.
Хонда објави дека Јоичиро Фукао ќе го наследи Тецуши Какуда, кој го водеше развојот на погонските склопови на Хонда, од 1 октомври 2026 година. Јапонците ја опишуваат промената како „планирана транзиција“ насочена кон забрзување на развојот на моторите и пренесување на техничкото знаење на новата генерација инженери.
За Астон Мартин, оваа одлука доаѓа во многу чувствителен момент. Партнерството со Хонда требаше да биде еден од клучните темели на долгорочниот проект на тимот од Силверстоун, но почетокот на соработката во 2026 година донесе многу повеќе проблеми отколку што се очекуваше.
Досега, Астон Мартин имаше сериозни проблеми со перформансите и сигурноста, а погонската единица се покажа како посебна слабост. Тимот има само 3 бода по 14 трки, а Фернандо Алонсо е единствениот возач кој ги заработи сезонава.
Хонда веќе се обиде да направи чекор напред во текот на сезоната. Нова спецификација на моторот беше воведена за време на Големата награда на Холандија, но напредокот не беше доволен за Астон Мартин да направи сериозен пробив. После тоа, од тимот дојдоа информации за проблеми со однесувањето на погонската единица, додека карактеристиките на некои патеки дополнително го разоткрија недостатокот на перформанси.
Настапот во Монца беше особено мачен. Патеката, со своите долги правци и високи барања за моќност на моторот, покажа колку Астон Мартин моментално заостанува зад конкуренцијата. Шпанските медиуми објавија дека Алонсо и Ленс Строл имале меѓу најниските максимални брзини тој викенд.
Ова ја прави промената на врвот на проектот на Хонда уште поважна. Фукао веќе го познава системот, претходно работејќи како заменик-водач на проектот Ф1 и раководител на одделот за софтвер. Тој е во Хонда од 2002 година и во текот на својата кариера има работено на разни проекти од мотоспортот, вклучувајќи ги Формула 1 и Мото ГП.
Хонда нагласи дека промената не е наменета како краткорочна реакција на резултатите, туку како дел од поширок план. Новиот лидер треба да помогне во создавањето постабилна развојна структура, особено имајќи предвид дека новите технички прописи стапуваат на сила во 2026 година, а понатамошни промени се очекуваат од 2027 година.
Тимот веќе има еден од најимпресивните технички состави во Формула 1. Тимот е предводен од Адриан Њуи, еден од најуспешните конструктори во историјата на спортот, додека Хонда е одговорна за целосно фабрички изграден погонски агрегат. Идејата на Астон Мартин беше да ја комбинира експертизата за шасија на Њуи со технологијата на Хонда за да создаде тим способен да се бори за врвот. Сепак, првата година од тој проект не ги донесе резултатите на кои се надеваа во Силверстоун.
