Почнувајќи од следната година, основниот модел Supra со 4-цилиндричен мотор повеќе нема да се нуди.
Петтата генерација на спортскиот модел на Toyota Supra пристигна во 2019 година, а со јапонскиот дел од приказната во кој учествуваше и BMW, пристигна хармонично купе со две седишта, придвижувано од линиски 3-литарски 6-цилиндричен битурбо мотор (од полиците на BMW) во комбинација со автоматски менувач.
Покрај опцијата со 6 цилиндри (првично 340, подоцна 382 КС), на која по неколку години ѝ се придружи опција со мануелен 6-степен менувач, Toyota ја понуди и Supra во поевтина верзија со 2-литарски 4-цилиндричен мотор (258 КС), што на многумина им изгледаше како одлична одлука.
Три години подоцна, Toyota потврди дека опцијата со 4 цилиндри, која се нудеше само во комбинација со 8-степен автоматски менувач, веќе нема да се нуди следната година, заедно со Supra, чија слаба продажба во претходната година, без оглед на опцијата за возење, се многу полоши од очекуваното во управата на Toyota.
Со претходното спомнување дека Supra наскоро би можело да замине во историјата, понудата за следната година останува само 3-литарски мотор со 6 цилиндри, кој ќе продолжи да се комбинира со автоматски или мануелен менувач. 382 коња и 499 Nm максимален вртежен момент се доволни за забрзување од 0 до 100 км/ч за 4,1 секунда и електронски ограничени 250 км/ч. Верзијата со третата педала достигнува 100 км/ч за 4,4 секунди.
