Иран ќе бара од бродските компании да плаќаат такси во криптовалута за танкерите за нафта што минуваат низ Ормутскиот Теснец, бидејќи се обидува да ја одржи контролата врз преминот низ клучниот воден пат за време на двонеделното примирје.
Хамид Хосеини, портпарол на Иранската унија на извозници на нафта, гас и петрохемикалии, изјави за Financial Times дека Иран сака да наплаќа такси за секој танкер што поминува низ него и да го проверува секој брод.
„Иран треба да следи што влегува и излегува од теснецот за да се осигури дека овие две недели не се користат за трансфер на оружје. Сè може да помине, но постапката ќе одземе време за секој брод, а Иран не брза“, рече Хосеини, чие здружение тесно соработува со државата.
Одлуките за условите за премин низ теснецот ги донесува Врховниот совет за национална безбедност на Иран. Изјавите на Хосеини сугерираат дека Иран ќе бара сите танкери да ја користат северната рута по должината на неговиот брег, што го поставува прашањето дали бродовите поврзани со западните или земјите од Персискиот Залив ќе бидат подготвени да ризикуваат транзит.
Хосеини рече дека секој танкер мора да ги извести властите за својот товар преку е-пошта, по што Иран ќе го извести износот на надоместокот што треба да се плати во дигитални валути.
Тој додаде дека царината е еден долар за барел нафта и дека празните танкери може да поминат без надомест.
„Откако ќе пристигне е-поштата и Иран ќе ја заврши проценката, на бродовите им се даваат неколку секунди да платат во биткоин, со што се осигурува дека не можат да бидат следени или запленети поради санкции“, рече Хосеини.
Танкерите во Заливот денеска добија радиопорака со предупредување дека ќе бидат цел на воени напади доколку прво не добијат одобрение од иранските власти.
„Доколку некој брод се обиде да помине без дозвола, ќе биде уништен“, се вели во пораката на англиски јазик, според видео споделено со FT.
Судбината на транзитот низ теснецот е едно од најтешките прашања со кои се соочуваат преговарачите додека се обидуваат да го претворат привременото примирје во траен мир, при што желбата на Иран да го задржи влијанието врз клучниот воден пат се судира со силно противење од сојузниците на САД во Заливот.
Претседателот на САД, Доналд Трамп, изјави во вторникот вечерта дека примирјето е условено од „целосно, итно и безбедно отворање на Ормутскиот Теснец од страна на Исламската Република Иран“, според објава на социјалните медиуми.
Во соопштението од Врховниот совет за национална безбедност на Иран се наведени 10 точки што ја формираат основата на преговорите со САД, вклучувајќи нов „протокол за безбеден премин“ низ теснецот во координација со иранските вооружени сили.
Западните бродосопственици изјавија во среда дека имаат претпазлив пристап додека чекаат детали за тоа како и дали теснецот ќе се отвори повторно, при што во моментов нема бродови што се обидуваат да го поминат, освен два поврзани со Иран.
Maersk, втората по големина бродска компанија во светот, изјави дека „работи итно“ за да ги разјасни условите.
„Прекинот на огнот може да создаде можности за транзит, но сè уште не обезбедува целосна безбедност за поморскиот сообраќај“, соопшти компанијата, додавајќи дека ќе продолжи да има „претпазлив пристап“ и засега не менува специфични услуги.
Дозволувањето на Иран да продолжи да го контролира клучниот воден пат веројатно ќе биде неприфатливо за земјите од Заливот, вклучувајќи ги Саудиска Арабија, Катар и ОАЕ.
Тоа, исто така, покренува прашања за ОПЕК+, групата производители на нафта, при што аналитичарите предупредуваат дека давањето контрола врз Ормуз на Иран би можело фундаментално да го промени балансот на моќ во рамките на групата, давајќи му на Техеран потенцијално вето врз извозот на конкурентските членови.
Али Шихаби, коментатор близок до саудискиот кралски двор, рече дека кралството ќе бара „непречен“ пристап до глобалните пазари.
„Дозволувањето на Иран да има каква било форма на контрола врз теснецот би било црвена линија. Приоритет мора да биде непречен премин низ теснецот“, рече Шихаби.
Во среда, клучниот гасовод Исток-Запад на Саудиска Арабија, кој кралството го користи за пренасочување на извозот кон Црвеното Море, беше погоден од дрон, според извори запознаени со ситуацијата, и покрај прекинот на огнот.
Според најновите бројки, околу 175 милиони барели сирова и рафинирана нафта моментално се натоварени на 187 танкери во Заливот, кои сега би можело да почнат да се движат, во зависност од ситуацијата во теснецот.
Извршните директори на индустријата проценуваат дека помеѓу 300 и 400 бродови чекаат да го напуштат Заливот штом преминот биде безбеден, а еден од нив ја опишува ситуацијата како „паркирање“.
Неколку трговци веруваат дека ситуацијата во наредните денови ќе личи на системот развиен во последните две недели, во кој на мал број бродови одобрени од Иран им е дозволено да поминат низ одредена рута.
За време на конфликтот, ова главно ги погоди бродовите што претходно соработувале со Иран и не биле поврзани со САД, Израел или земјите од Заливот што обезбедиле логистичка поддршка за нападите.
Мартин Кели, директор за консалтинг во групата за поморско разузнавање EOS Risk, рече дека „нема шанси“ застојот на бродовите што чекаат да излезат да се расчисти во рок од две недели.
Тој рече дека околу 10 до 15 бродови можеле да поминат низ теснецот дневно бидејќи процесот бил „доста долг“, што е значителен пад во однос на 135-те бродови дневно пред војната.
