Пилотите на авиокомпаниите се плашат од одмазда, како што се намалување на платите или дури и отпуштање, ако одбијат да летаат до Блискиот Исток од безбедносни причини поради војната со Иран. Рон Хеј, претседател на чадор-организацијата на здруженија на пилоти во светот, предупреди, истакнувајќи дека членовите на синдикатот од Либан до Индија изразиле загриженост за можни санкции, објави Reuters.
Според Рон Хеј, раководител на Меѓународната федерација на здруженија на пилоти на авиокомпании (IFALPA), постои „широко распространета“ загриженост меѓу пилотите за летање во непредвидливи услови, каде што воздушниот простор може да се затвори во краток рок поради напади со ракети или беспилотни летала.
„Постои фундаментален страв од одмазда“, рече Хеј во своето прво интервју за ова прашање.
Неговите коментари доаѓаат во време кога некои авиокомпании од Блискиот Исток продолжуваат да ги обновуваат летовите, и покрај двонеделното примирје објавено во вторник, кое е предизвикано од тековните напади.
Хеј, самиот капетан на Delta Air Lines, рече дека некои пилоти се плашат дека ќе бидат отпуштени. За други, „можеби нема да ги изгубат своите работни места, но менаџментот би можел да каже: „Ако не летате со тој лет, нема да бидете платени за тоа.“
Хеј одби да ги именува вклучените авиокомпании, но рече дека ваквите постапки ја поткопуваат културата на безбедност во која пилотите треба да бидат охрабрени да зборуваат за загриженоста.
„Тоа недостасува на Блискиот Исток веќе некое време, а овој конфликт само ги влоши работите“, рече тој.
IFALPA, со седиште во Монтреал, има здруженија членки од Бахреин, Египет, Израел, Кувајт и Либан. Сепак, листата не ги вклучува синдикатите на големите превозници од Заливот од Обединетите Арапски Емирати и Катар, каде што работниците не се синдикално организирани.
Блискоисточните превозници велат дека безбедноста е нивен приоритет и дека летовите до и од ОАЕ и Катар се вршат преку специјални коридори воспоставени во соработка со регулаторите. Reuters се обиде да контактира со повеќе од десетина пилоти со седиште во Заливот, но сите одбија да разговараат за условите на летот, дури и под услов на анонимност, или не одговорија на барањата за коментар.
По објавувањето на прекинот на огнот, Европската агенција за безбедност на воздухопловството (EASA) ја продолжи до 24 април забраната за европски авиокомпании да летаат во воздушниот простор на неколку земји од Заливот, вклучувајќи ги ОАЕ и Катар. Сепак, превозниците од Дубаи и Доха, како и индиските авиокомпании, продолжуваат да работат таму.
Загриженоста од пилотите што летаат на Блискиот Исток ја поттикна IFALPA оваа недела да издаде документ со кој ги потсетува авиокомпаниите дека на пилотите мора да им се даде „неоспорен“ збор во врска со безбедноста.
„Постои длабока загриженост во регионот, што е една од причините зошто е напишан документот“, рече Хеј.
Агенцијата за воздухопловство на Обединетите нации издаде билтен во четвртокот во кој ризиците за менталното здравје на персоналот во конфликтните зони се нарекуваат „критични за безбедноста“.
„Персоналот вклучен во операциите на цивилното воздухопловство во или во близина на конфликтните зони може да доживее зголемено ниво на стрес, вознемиреност и замор - и на земја и во воздух“, се вели во билтенот.
Хеј додаде дека пилотите што летаат во регионот се пожалиле на недостаток на упатства за ризиците, што го отежнува планирањето во случај аеродромот одеднаш да биде затворен поради напади.
Кон крајот на март, индиските пилоти, членови на IFALPA, ги нарекоа континуираните летови на Air India до погодениот регион на Персискиот Залив „сериозна причина за загриженост“. Во писмо, тие го повикаа регулаторот за цивилно воздухопловство на земјата да ги прекине операциите додека не се спроведе централизирана проценка на ризикот.
Извор запознаен со ситуацијата рече дека Air India ангажирала консултанти за проценка на ризикот за да ја следат дневната безбедност. Регулаторот за воздухопловство на Индија не одговори веднаш на барањето за коментар.
Хеј, исто така, спомена неодамнешно барање од членови во Бејрут, чии проблеми не завршија со слетувањето.
„Патиштата помеѓу аеродромот и нивните домови беа целосно бомбардирани“, рече тој. „Тие дури и не знаеја како да се вратат дома“.
