Volkswagen е многу сериозен во намерата да го направи електричниот автомобил попристапен.
Постојана оптимизација на производството на страната на трошоците се одвива со години преку стандардизација и поделба. Volkswagen беше еден од првите што почна да споделува платформи во голем обем меѓу моделите, со што ги минимизираше трошоците. Сепак, потребно е многу повеќе за да се произведе евтин електричен автомобил.
Првиот клучен фактор е батеријата. Потребно е да се избере оптималната големина, односно капацитетот, за батеријата да не е прескапа и преголема од една страна, а од друга страна да обезбеди доволен дофат за секојдневна употреба. Не е исклучен изборот на некоја поевтина архитектура на самата батерија.
А кога станува збор за архитектурата, се шпекулира дека платформата MEB би била прескапа. На овој модел треба да се гледа како на глобален производ, а не треба да се исклучува соработката со стратешките партнери, која би понесела дел од товарот на трошоците за развој и подготовка на производството.
Кристијан Волмер, директор на производството на Volkswagen, во неодамнешното интервју за Automotive News посочи уште еден клучен фактор, а тоа е времето потребно за производство. Тој смета дека локацијата на самото производство не е важна, па како можни локации за производствени погони ги споменува јужна и источна Европа.
За него пресуден е тајмингот на производство на автомобили.
„Важно е да потрошите максимум 15 часа на неговото создавање“, посочува Волмер. Сосема е јасно дека оптимизацијата на времето на производство има два суштински инпута, имено автоматизација на процесот на производство и едноставност на самиот производ.
Кога сè ќе се собере, не е чудно што покрај Европа, Volkswagen сериозно размислува и за Индија како локација каде би можел да се произведува нивниот прв евтин електричен модел. Како што рече претходно шефот на Volkswagen, Томас Шефер, должност на Volkswagen е да создаде електричен автомобил со прифатлива цена. Ако сака да го оправда епитетот „народна кола“, ќе го стори тоа.
„Воопшто не е лесна работа“, заклучи Шефер.
