Иако моноволумен моделите речиси исчезнаа од автомобилската сцена, некои производители сè уште ги нудат.
Stellantis овде е многу јасен и својата понуда ја базира на т.н MVP повеќенаменски модели. Така, може да понуди солидно возило за испорака, но и авантуристички семеен модел за сите на кои приоритет им е просторноста.
Секако, кога станува збор за Peugeot, тоа мора да се направи со стил. Затоа Rifter како наследник на Partner отсекогаш се истакнувал, а сега по редизајнот ја издигнува естетиката на повисоко ниво. Тоа е електричниот E-Rifter, кој всушност е само патничката верзија на E-Partner.
Однадвор, сепак, се дистанцира со различен преден дел со нови светла. Покрај тројните дневни светла, во новообликуваниот браник има целосно затворена предна табла и изразени доводи за воздух. Ако на сè ги додадеме пластичните облоги, јасно е дека Peugeot го рангира овој модел блиску до понудата на кросовери. Фејслифтот носи и две нови нијанси - Sirkka зелена и Kiama сина.
За потсетување, во понуда се две верзии, пократка со 4,4 метри и подолга растегната до 4,7 метри. Двете верзии доаѓаат со две странични лизгачки врати и можност за отварање на задното стакло посебно на капакот на багажникот. Има и опција за внатрешен дизајн со 7 седишта, со капацитет за товарен простор кој во зависност од бројот на седишта оди и до 4 кубни метри.
Нешто неочекувано, Peugeot не ја покажа внатрешноста, но во соопштението го спомена новиот i-Cockpit со 10-инчен инфозабавен екран. Нов е и воланот обложен со кожа, а на списокот на опрема има безжичен полнач и 3 USB конектори.
Можеби најмногу изненадува што E-Rifter ја задржува старата погонска конфигурација со електричен мотор од 136 КС (i270 Nm) и батерија со капацитет од 50 kWh. Достигнува 100 км/час за 11,2 секунди и може да повлече до 135 км/час.
Важно е да се спомене дека со поставување на топлинска пумпа и нов регенеративен систем за сопирање се зголеми досегот од 280 на 320 км. Максималната моќност на полнење е 100 kW, во тој случај полнењето до 80% трае половина час.
Да кажеме и дека засега нема информации за конвенционалната понуда во форма на 1.2 бензинец и 1.5 BlueHDI дизел, кои беа повлечени од понудата минатата година. Ако остане вака, Peugeot сепак ќе може да се пофали со фактот дека ова е најевтиниот седмосед со електричен погон на пазарот.
