Кога станува збор за автомобилската индустрија, развојот е постојан. Иако Porsche неодамна го претстави обновениот Taycan, развојот на следната, односно втората генерација, е веќе во тек.
Редизајнираниот Taycan навистина доби значителни промени и подобрувања во средината на својот животен циклус, но неговата нова генерација ќе биде уште подобра.
Менаџерот на системот за полнење и енергија на Taycan, Сара Разави, во интервју за австралискиот магазин CarSales потврди дека новиот Taycan е веќе во развој, а исто така призна дека платформата J1, која е основа и за Audi E-Tron GT, го достигнала својот максимум и дека на Porsche му е потребно нешто ново. Иако нема потврда, можно е новиот Taycan да се пресели на веќе најавената SSP Sport платформа која ќе послужи како основа за поголем електричен SUV со три реда седишта.
Разави рече дека платформата J1 дефинитивно има ограничувања и дека целта е наследникот на денешниот Taycan да понуди поголем досег. Во меѓувреме, обновениот модел претставен во февруари ветува досег до 678 километри по WLTP циклусот, што е зголемување од 35% во однос на претходниот модел. Бројките по циклус на EPA сè уште не се достапни. На прашањето дали батериите во цврста состојба се во план, специјалистот за производи на Taycan, Мајк Винкетер, навести дека технологијата можеби нема да биде подготвена на време.
Porsche лесно може да спакува поголема батерија, но тоа ќе ја зголеми масата на веќе тежок електричен автомобил со аспирации за спортски модел. Разави рече дека инженерите морале да најдат решение кое нема да го оптоварува Taycan, а со кое ќе се избегне напнатоста на сопственикот поради досегот.
Втората генерација на Taycan е потврдена, а некои можеби се прашуваат што ќе биде со Panamera. Autocar претходно соопшти дека ќе еволуира во поголем електричен автомобил позициониран над Taycan, но ќе ја користи истата SSP Sport платформа. Премногу е рано да се знае со сигурност што ќе се случи, но електричната Panamera можеби не значи крај на бензинскиот модел.
Пример е новиот Macan EV, кој мирно ќе коегзистира со моделот SUS неколку години, како што ќе биде случајот со електричните и SUS Boxster и Cayman.
Првата генерација на кросоверот и сегашниот модел 718 го доживеаја својот крај во Европската Унија поради построгите закони за сајбер безбедност.
