Модерните автомобили нудат бројни системи за асистенција, но тие исто така комуницираат со производителот и го снабдуваат со многу информации.
Неколку примери веќе покажуваат колку податоци несвесно им доставуваме на производителите со секој метар извозен со автомобилот.
Wired пишуваше за одредени модели на американскиот пазар и даде добри примери. Верувале или не, автомобилите може да генерираат до 25 GB податоци за само еден час.
Така, сопствениците на новиот пикап Ford F-150, најпопуларниот модел во Америка, треба да знаат дека производителот добива информации за брзината на движење на секое возило, но и, на пример, за тоа колку силно возачот ја притиска ногата на педалата за гас.
Toyota вели дека собира податоци за однесувањето на воланот, забрзувањето, брзината, сопирањето и дестинации за патување. Некои автомобили буквално го скенираат лицето на возачот пред да тргнат.
Портпаролот на Toyota изјави за Wired: „Овие податоци не можат да ги прочитаат луѓето, а скенирањата на лицето се складираат само во возилото и не се пренесуваат на Toyota“.
И Chevrolet снима податоци, имено параметри за возење, но и локација, правци за возење, па дури и донекаде секундарни податоци како на пример колку е отворен прозорецот. Ако возите електричен автомобил, производителот ќе ги анализира податоците кога ќе го полните возилото дома.
Гигабајти лични податоци секојдневно се испраќаат во базата на податоци за обработка, а американските производители предничат тука. Притоа и самите не бегаат од тоа, туку гордо признаваат дека комуницираат со возилото. И значителен дел од тие податоци несомнено завршуваат во рацете на брокерите на податоци, осигурителните компании, владата и други. Тоа е комбинација на податоци што сајтот Privacy4Cars ги анализира за да дојде до извештаите за приватност на возилата врз основа на официјални документи и согласности од поединечни производители.
