Секој нов модел на Alfa Romeo привлекува големо внимание, а сега тоа е случај и со првиот компактен SUV на италијанската компанија, наречен Tonale.
На салонот во Женева во 2019 година го видовме концептот Tonale, а серискиот модел го носи истото име и има речиси идентичен дизајн без значајни промени, што значи помали бандажи, поголеми фарови и ретровизори, стандардни бришачи и рачки на вратите.
Tonale ќе им биде ривал на Audi Q3, BMW X1 и Mercedes GLA. Понудата на мотори вклучува два конвенционални хибриди, plug-in хибрид и стандардни мотори со внатрешно согорување. Сите се споени со автоматски менувачи без разлика на погонот на предните или на сите тркала.
Долг 4.530 mm, висок 1.600 mm и широк 1.840 mm, додека меѓуоскиното растојание е 2.636 mm. На европскиот пазар ќе пристигне во текот на летото годинава, а цените сѐ уште не се потврдени.
Сегментот на мали теренци цвета, а по овој рецепт е создаден и Tonale. Достапен е со три хибридни опции, така што е и прв електрифициран модел на Alfa Romeo. Компанијата вети подобар квалитет на ентериерот, кој може да се најде во поскапите модели.
Во споредба со концептот Tonale од 2019 година, серискиот модел изгледа помалку агресивно поради предните и задните светла, поголемите странични ретровизори и краците на вратите. Tonale се заснова на еволуцијата на постарата платформа FCA што ја користат Jeep Compass и другите модели, но во случајот со Tonale содржи повеќе алуминиум и е прилагодена на новите хибридни погони. Tonale е 46 mm подолг и 16 mm поширок од Audi Q3, а стандардно доаѓа со четириклипни Brembo сопирачки клешти, амортизери Koni со FSD систем и опционални адаптивни верзии, кои ветуваат повозбудливо возење. Нема механички диференцијал со ограничено лизгање, но има верзија заснована на сопирачки која помага при подуправување при големи брзини и проблеми со влечење на одредени површини.
Благодарение на Tonale, Alfa сега има хибриди во понудата, не една, туку две конвенционални хибридни варијанти, plug-in хибридни и конвенционални мотори со внатрешно согорување. Нивната достапност ќе зависи од пазарите.
Двата стандардни хибриди се состојат од 1,5-литарски бензински мотор со 4 цилиндри, поврзан со електричен мотор од 48 волти од 15 kW, а оваа комбинација ги придвижува предните тркала на кои силата се пренесува преку 7-степен автоматски менувач со двојна спојка. Основната верзија развива 128 КС со дополнителен електромотор од 20 КС, а поскапата доаѓа со турбополнач со променлива геометрија (VGT) и испорачува 158 КС со гореспоменатиот електромотор со дополнителни 20 КС.
Во случајот на двата модела ќе може да се движите, возите и паркирате со исклучиво електрична енергија. Alfa ветува економија еднаква на дизел моторот што некои европски земји всушност ќе го добијат на крајот. Но, клиентите кои претпочитаат Tonale со погон на сите тркала, треба да го изберат моделот Q4 што Alfa првенствено го разви имајќи ги предвид пазарите во САД и Блискиот Исток повеќе отколку во Европа.
