VW Golf роденденски ги засени ривалите во сегментот Ц

Иако некогаш доминантна, популарната компактна класа во Европа полека изумира во налетот на кросовери и теренци.

Но, ако ја погледнеме продажбата на актуелните модели, вклучувајќи ги и претставниците на SUV, Golf повторно е неприкосновен владетел на компактната класа, односно сегментот C во поширока смисла.

Во минатото, VW Golf доминираше на европскиот пазар, а сегментот C, кој имаше повеќе од 25 модели од различни производители, доминираше во продажбата во Европа. Со доаѓањето на кросовери и теренци, нивната супериорност падна на маргините на пазарот. Сепак, Volkswagen Golf повторно се издигна од пепелта како чист пример за отпор.

Воведен на 29 март 1974 година, Golf е роден како модерно и економично возило со погон на предните тркала и удобно тело како наследник на концептуално застарената Буба. Денес, Golf е официјално најпродаваното возило на Volkswagen со повеќе од 37 милиони продадени примероци во 50-годишното постоење, по што целата класа го доби своето име - класата Golf.

Неодамна освежената осма генерација на Golf го разбранува пазарот како во старите добри времиња. Како најпродаван модел на Volkswagen во периодот јануари - февруари тековната година, германскиот компакт е и убедливо најбараниот модел на пазарот во целиот сегмент Ц, вклучувајќи ги теренците и електричните модели. Овој германски компакт забележа раст на продажбата од повеќе од 50 отсто во споредба со првите два месеци од минатата година.

Продажбата на Golf дури и падна во последниве години, бидејќи автомобилите како T-Roc и другите претставници на таканаречениот сегмент C-SUV го презедоа пазарот. Минатата година Golf се продаваше уште полошо од Tesla Y, завршувајќи ја годината само на седмата позиција. Сепак, неговата популарност и ефективниот минималистички редизајн го вратија на европскиот трон во неговата матична класа, дури и во поширока смисла со вклучениот C-SUV сегмент.

Иако продажбата на автомобили од класата Golf почна да опаѓа под налетот на сè попопуларните кросовери и теренци, како и новата ера на електрични возила, повеќето од популарните и добро познати модели сè уште опстојуваат, но не за долго.

Во Toyota, субкомпактниот кросовер Yaris Cross е убедливо најпродаваното возило, дури и ја засенува легендарната Corolla. Во кампот на Реналто, Меган долго време не може да дише од Captur, а сега на врат му седи теренецот на Austral, бидејќи и двата се продаваат во поголеми количини. Купувачите на Peugeot најмногу го избираат кросоверот од 2008 година пред 308, а истото важи и за Opel, каде што Astra како еден од ретките ривали кои знаеја да го „симнат“ Golf од европскиот трон, сега нема соодветен одговор на Mokka.

Продажбата на компактни автомобили не цвета ниту кај корејското дуо, со оглед на тоа што продажбата на Tucson, односно Sportage е дури два и пол пати поголема од продажбата на компактниот i30, односно Ceed. Интересно е што новосоздадената марка Cupra подобро го продава Leon под своето име отколку истиот и многу попристапен модел на Seat под својата значка. Сепак, продажните бројки на двата од овие модели заедно ги следи кросоверот Cupra Formentor, кој уште еднаш го потврдува трендот на пазарот.

Пазарот се промени во последните години, па навикнати сме клиентите во Европа да купуваат повеќе „подигнати“ модели со SUV атрибути. Затоа, не е чудно што продажбата на компактни автомобили во сегментот Ц е во пад, а некои модели како Ford Focus се пред целосно прекинување. Сепак, ова очигледно не важи за Golf, кој со својата популарност и нова енергија им пркоси дури и на најпродаваните SUV модели. И така неговиот пркос трае 50 години, само ривалите и трендовите од друга страна се менуваат.

Продажба во сегментот Ц за првите два месеци од 2024 година, по број на примероци.

Volkswagen Golf – 38.081

Škoda Octavia – 33.297

Toyota Corolla – 23.096

Audi A3 – 20.710

Peugeot 308 – 18.470

BMW Serija 1 – 14.950

Ford Focus – 13.805

Opel Astra – 13.447

Citroen C4 – 11.606

Kia Ceed - 10.231

Mercedes A klasa – 9.718