М дивизијата на BMW досега беше релативно имуна на електрификацијата.
Иако BMW работи забрзано на електрификација, моделите од М дивизијата беа имуни на големи промени. Дури и намалувањето престана, па на крајот имаше концептуални разлики помеѓу BMW и Mercedes. Големото прашање е дали М3 и М4 ќе работат на бензин за неколку години кога ќе пристигне новиот модел.
Иако во 2022 година, Френк Вебер од развојот на BMW даде индикации дека новиот М3 би можело да се префрли на електрична енергија, денес размислувањата се малку поинакви. Нема залетување, па во интервју за австралиското издание на Drive, Френк ван Мел, директор на одделот М на BMW, објасни како стојат работите.
Тој потврди дека преминувањето на струја е отворена можност, но само доколку се покаже дека е подобра од сегашната генерација. Според него, секоја следна генерација на модел мора да биде подобра од онаа што ја наследува. Затоа, ако може подобро, може на струја, а ако не, останува на бензин.
„Логиката е прилично едноставна“, рече тој. „Следниот [M3] или [M4] треба да биде подобар од сегашниот. И ако може да се направи електричен, тогаш веројатно ќе биде електричен. Ако не, ќе останеме со моторот со внатрешно согорување. Многу е лесно. Но, се разбира, ние се обидуваме да го направиме чисто електричен“, рече Ван Мел, исклучувајќи ја секоја можност за истовремено нудење различни концепти – електрични, хибридни и бензински.
За потсетување, сегашните М3 и М4 се придвижувани од 3,0 линиски шестцилиндарски мотор со 510 КС и 650 Nm, кој овозможува спринт до 100 км/час за 3,5 секунди. Тежината на празното возило е 1855 кг. Електричниот i4 M5 има 544 КС и 795 Nm, а до 100 км/час достигнува за 3,9 секунди со автономија до 519 км. Масата на возилото е 2290 кг.
